來自數(shù)字運(yùn)費(fèi)平臺(tái)Freightos的數(shù)據(jù)顯示，中國-美國西海岸的海運(yùn)價(jià)格在過去一周攀升了17%，達(dá)到2019年1月以來的最高水平。根據(jù)FBX01指數(shù)，40英尺集裝箱（FEU）運(yùn)價(jià)已升至2160美元，比去年同期高出48%。
中國-美國東海岸的運(yùn)價(jià)環(huán)比上漲了8%至2875美元/FEU，較去年同期上漲7%。
Freightos表示，由于過去幾周“需求意外飆升”，加上運(yùn)力緊張，跨太平洋航線運(yùn)價(jià)出現(xiàn)飆升。但因此得出市場“復(fù)蘇”的結(jié)論還為時(shí)尚早。預(yù)計(jì)夏季美國進(jìn)口量會(huì)增長，但相較去年，美國海運(yùn)進(jìn)口量到9月份仍將大幅下降。
Freightos首席營銷官Eytan Buchman說，班輪公司也持謹(jǐn)慎態(tài)度，宣布取消了75個(gè)航次，預(yù)計(jì)未來幾天還會(huì)有更多航次取消。截至目前，8月份亞洲到歐洲的航線有10%-15%的航次被取消，亞洲到美國的航線上有5%-10%的航次被取消。
有托運(yùn)人反映，一些船舶超訂，導(dǎo)致延誤最長達(dá)兩周，但貨運(yùn)市場總體來看有回歸常態(tài)的跡象。
Buchman強(qiáng)調(diào)說，美國卡車運(yùn)輸業(yè)也恢復(fù)了活力，電子商務(wù)仍在激增。因此，聯(lián)合包裹（UPS）和聯(lián)邦快遞（FedEx）都宣布了對大貨主提高運(yùn)費(fèi)，物流運(yùn)營商為了跟上訂單量，在5月份增加了數(shù)千個(gè)工作崗位。
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