新冠疫情之下，4月中國出口貿(mào)易實現(xiàn)反彈，對歐盟、美國等出口均實現(xiàn)由負轉正，貿(mào)易需求短期恢復帶動集裝箱運輸需求回暖。4月表現(xiàn)略超預期，主因是得益于積壓訂單進入高峰期和防疫物資出口的快速增長；隨著接下來幾個月內歐美訂單逐步取消，加之美國（USTR）開始對歐盟、英國、奧地利、捷克、意大利、西班牙、土耳其、巴西、印度和印度尼西亞等10個貿(mào)易伙伴的數(shù)字服務稅發(fā)起“301調查”（當?shù)貢r間6月2日USTR發(fā)布公告）并將征收報復性關稅，加劇了各方對貿(mào)易摩擦的擔憂，集運市場復蘇仍面臨諸多不確定性。
6月3日，鑒于新冠病毒對多個航線，特別是亞洲-北歐貿(mào)易航線的影響，THE聯(lián)盟公布了針對7、8、9三個月的調整應對措施。
在公告中表示：鑒于新冠病毒病的巨大影響，聯(lián)盟成員將調整亞洲-北歐貿(mào)易的7月、8月和9月時間表，以滿足市場需求?？瞻缀桨嗪头站W(wǎng)絡調整的細節(jié)如下：
亞洲-北歐：
FE4將與FE2合并，直到2020年9月底。FE2將繼續(xù)經(jīng)由好望角的東行航線聯(lián)合運行，具體如下:
釜山-上海-寧波-鹽田-新加坡-(蘇伊士)-鹿特丹-南安普頓-勒阿弗爾-漢堡-鹿特丹-(好望角)-新加坡-釜山
FE3將于7月至9月在中國中部港口直航，詳情如下:
寧波-上海-廈門-高雄-香港-鹽田-(蘇伊士運河)-鹿特丹-漢堡-安特衛(wèi)普-倫敦-杰貝·阿里-新加坡-鹽田-香港-高雄-寧波
亞洲-地中海：
第28周- MD2, MD3停航
第29周- MD1停航
第31周- MD2, MD3停航
跨太平洋-西海岸
第27周- PS3, PN3和PN4停航
第28周- PS4停航
第29周- PS3, PN3和PN4停航
第30周- PS4停航
第31周- PS3, PN3和PN4停航
PS5在27至31周將繼續(xù)停航
跨太平洋-東海岸(經(jīng)巴拿馬和蘇伊士運河)
EC3航線將在7月份暫時與EC1合并，可能會有變化。
亞洲-中東
根據(jù)當前的AG3合并服務輪換，AG1將在7月繼續(xù)與AG3合并
AG2將于7月在廈門保持西行直航
亞洲 and 印度
第28周- PS3(印度部分)停航
第30周- PS3(印度部分)停航
跨大西洋
第26周- AL1, AL4停航
第28周- AL1停航
第29周- AL4停航
第31周- AL1停航
THE聯(lián)盟將繼續(xù)密切關注新冠病毒大流行期間的最新市場情況，并提供任何必要服務變化的最新情況。一旦市場狀況改善，受影響的服務預計將恢復正常運營。
班輪公司仍舊嚴格控制歐地線和美線的運力投放。根據(jù)德路里統(tǒng)計的4月和5月前三周的停航數(shù)據(jù)來看，4月歐地線取消36個航次，占歐地線計劃航次（116個）的31%，5月前三周則取消20個航次左右，占比24%；美線停航30個航次，占美線計劃航次（222個）的14%，5月前三周則取消20個航次左右，占比12%。大力度的停航加上需求端的反彈，歐線和美線已出現(xiàn)艙位緊張情況，美線中遠期艙位預定也大幅度上升。
得益于船公司運力控制和需求短期的恢復，美西、美東等航線運價上漲，歐洲航線小幅下跌。截止2020年5月底，寧波至歐洲航線月度運價均值為USD1480/FEU，較4月下跌2.8%；寧波至美西、美東航線月度運價均值為USD1733/FEU、USD2601/FEU，較4月上漲6.9%、8.5%。班輪公司已在6月初醞釀美西、美東等航線漲價計劃，預計這一波需求的釋放和對運價的支撐可以持續(xù)到6月中下旬。
貨之家—是一家跨境運輸、報關報檢、倉儲物流等綜合性國際物流公司,專業(yè)提供：跨境電商倉儲,保稅倉,保稅倉庫,保稅倉儲,電商倉庫,保稅物流,第三方倉儲,跨境電商BBC,進口報關,進口清關,進口報檢,保稅進口,包稅進口清關,進口清關代理。服務熱線：400-8070-082
