油卡抵運(yùn)費(fèi)的行業(yè)潛規(guī)則，幾乎無(wú)處不在，“真金白銀”拿到手才最安心
如今專線運(yùn)輸是越來(lái)越不好干了，行業(yè)已呈現(xiàn)出貨少車多、貨源不穩(wěn)定、競(jìng)爭(zhēng)壓力大等等一系列的問(wèn)題，讓很多司機(jī)煩心倦目，早做好另辟蹊徑的準(zhǔn)備。
除了專線運(yùn)輸之外，俗稱“最后一公里”的同城配送，是物流下面億萬(wàn)級(jí)的細(xì)分市場(chǎng)，根據(jù)服務(wù)對(duì)象不同，大概可以把同城物流分為兩大類：面向商家或企業(yè)（2B）的同城運(yùn)輸服務(wù)，可以稱之為“同城配送”；面向個(gè)人消費(fèi)者（2C）的同城運(yùn)輸服務(wù)，可以稱之為“同城快遞”和“同城速遞”。
在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的趨勢(shì)下，同城配送可做為收入方面的一個(gè)參考。
主要車型構(gòu)成
同城配送的運(yùn)輸起點(diǎn)在于所服務(wù)的城市倉(cāng)庫(kù)，運(yùn)營(yíng)過(guò)程分五個(gè)環(huán)節(jié)，分別為貨物入倉(cāng)、卸車分揀、訂單生成、發(fā)車配送。
配送主體都在所服務(wù)的城市或城市群的配送半徑之內(nèi)?；旧嫌晌⒖?、輕卡 、4.2米廂貨 、封閉廂式貨車、微型封閉貨車完成同城配送的“最后一公里”。
在大中型城市中，可選擇“互聯(lián)網(wǎng)+物流”類型的電商物流公司。跟掛靠傳統(tǒng)物流公司并無(wú)太大區(qū)別，同樣需要簽訂掛靠協(xié)議。
簽訂合同后，車輛聽(tīng)從公司調(diào)配，做的好的司機(jī)可享受正式員工待遇，如養(yǎng)老保險(xiǎn)、住房公積金、節(jié)假日福利等等，通過(guò)自己的努力成為公司管理人員也不是不可能的。結(jié)算周期多為一個(gè)月一結(jié)，但是不排除有些創(chuàng)業(yè)公司會(huì)有按單結(jié)算、一周一結(jié)、半個(gè)月一結(jié)的結(jié)算方式。其目的是為了吸引市場(chǎng)上更多的車源，來(lái)保證訂單的配送任務(wù)。
當(dāng)然，你也可以選擇將車輛注冊(cè)在相關(guān)配送平臺(tái)當(dāng)中，如云鳥、58到家、藍(lán)犀牛等等，弊端就是貨源不穩(wěn)定，多為附近個(gè)體商戶發(fā)起的配送需求。長(zhǎng)時(shí)間通過(guò)平臺(tái)找貨的司機(jī)，據(jù)了解會(huì)有線下拉攏貨主成為自己客戶的情況，其目的也是為了提高個(gè)人收益。
運(yùn)費(fèi)構(gòu)成
同城配送運(yùn)費(fèi)計(jì)算模式，多數(shù)電商物流公司及平臺(tái)大同小異，基本上是由規(guī)定里程內(nèi)車型的起步價(jià)+超出規(guī)定公里數(shù)所產(chǎn)生的基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)+補(bǔ)貼（限行區(qū)域運(yùn)輸）+其他（等候費(fèi)、裝卸費(fèi)等等）所構(gòu)成。
中大型的電商物流公司會(huì)開(kāi)發(fā)出自有的運(yùn)輸管理管理系統(tǒng)，結(jié)合司機(jī)終端APP，從到倉(cāng)簽到、裝貨、出庫(kù)發(fā)車、送達(dá)，運(yùn)輸管理系統(tǒng)可記錄每個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)包括車輛配送行駛里程，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)生成運(yùn)費(fèi)。
以北京市場(chǎng)為例，廂貨起步價(jià)為120元（5公里以內(nèi)）+超出5公里外 5.0元/公里，每天完成一單30公里以內(nèi)的訂單，一個(gè)月的收入還是非?？捎^的。
部分電商物流公司為保證訂單配送正常運(yùn)行，相比市場(chǎng)上的運(yùn)費(fèi)稍微要高一些，例如生鮮、建筑輔材類型的電商公司等等。
配送起來(lái)也不輕松
在配送模式上，個(gè)人車輛注冊(cè)配送平臺(tái)后，領(lǐng)單、裝貨、發(fā)車、送達(dá)過(guò)程中并沒(méi)有需要特別關(guān)注的地方，首先滿足客戶需求、再將貨物安全準(zhǔn)時(shí)送到目的地就算配送完成。上邊也提到弊端就是貨源不穩(wěn)定，貨源多來(lái)自附近的商戶，想承接更多的送貨任務(wù)，拼的就是APP中的好評(píng)跟積分。
車輛如果掛靠電商物流公司，雖然貨源相對(duì)穩(wěn)定，但配送模式繁多。例如次日達(dá)、當(dāng)日達(dá)、定時(shí)達(dá)、極速達(dá)、夜間配等等。不僅送貨難度大、時(shí)效要求高，而且稍有差池，將會(huì)產(chǎn)生客戶投訴，客戶投訴是導(dǎo)致罰款的重要因素之一。
專線運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力日益加劇，迫使很多卡車司機(jī)不得不另尋出路。相比專線運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，同城配送距離更短，所以沒(méi)有長(zhǎng)途駕駛的那種疲勞。
據(jù)了解油卡抵運(yùn)費(fèi)的行業(yè)潛規(guī)則，幾乎也不存在，拿到手的“真金白銀”才最安心，如果卡友厭煩了長(zhǎng)途、專線運(yùn)輸，不妨可以考慮一下城市配送。
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