一、物流人才的發(fā)展絕非偶然......
每個(gè)物流人才心中一定都會(huì)有清晰的職業(yè)規(guī)劃。按著筆者的理解和經(jīng)歷，特將物流人才的成長(zhǎng)分成四個(gè)階段，五個(gè)能力，六個(gè)軟實(shí)力。
四個(gè)階段
1、第一個(gè)階段是事務(wù)型階段
這個(gè)時(shí)期基本是剛從學(xué)校畢業(yè)，這個(gè)階段的物流人才往往不具備商業(yè)感覺(jué)，而且很容易眼高手低。在這個(gè)階段關(guān)鍵是能將自己“清零”，以最簡(jiǎn)單的事務(wù)性工作為切入，鍛煉基本的商業(yè)能力，通過(guò)瑣碎的事務(wù)性工作逐步提升業(yè)務(wù)敏感性。
2、第二個(gè)階段是從事務(wù)型階段轉(zhuǎn)型為業(yè)務(wù)型階段
事務(wù)性工作是物流人才進(jìn)入商業(yè)社會(huì)最好的切入點(diǎn)。這個(gè)時(shí)期的關(guān)鍵是不要將瑣碎的工作作為實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的全部，最終的結(jié)果很容易進(jìn)入瓶頸，進(jìn)而原地踏步。當(dāng) 一個(gè)物流人才能夠獨(dú)當(dāng)一面的時(shí)候，其實(shí)下一步需要在業(yè)務(wù)能力上進(jìn)行提升，這個(gè)分界點(diǎn)其實(shí)就是開(kāi)始學(xué)會(huì)獨(dú)立主動(dòng)的工作，為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。
3、第三個(gè)階段是從業(yè)務(wù)型階段轉(zhuǎn)型為研發(fā)型階段。
當(dāng)大量接觸業(yè)務(wù)以后才能說(shuō)得上與企業(yè)的發(fā)展同步，然而僅僅做到同步還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這個(gè)階段最關(guān)鍵的是要突破現(xiàn)有框架，通過(guò)創(chuàng)新拉動(dòng)企業(yè)發(fā)展。那么研發(fā)型物流人才是要在對(duì)業(yè)務(wù)及自身企業(yè)充分了解的情況下創(chuàng)造性的提出解決方案，推動(dòng)企業(yè)變革。
4、第四個(gè)階段是從研發(fā)型階段轉(zhuǎn)型為戰(zhàn)略型階段。
這個(gè)階段的關(guān)鍵在于系統(tǒng)的整合大量的信息，并將自身能力進(jìn)行梳理，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，同時(shí)要有一定的格局和眼光。研發(fā)關(guān)注的是企業(yè)短期、現(xiàn)階段、內(nèi)部的事情， 而戰(zhàn)略型物流人才則是要在研發(fā)的基礎(chǔ)上關(guān)注長(zhǎng)期、戰(zhàn)略、外部的事情，利用上下層面，內(nèi)外層面協(xié)助企業(yè)進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)，推進(jìn)外部合作，建立企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
二、五個(gè)能力
1、實(shí)踐能力
物流是實(shí)踐科學(xué)，物流人才的培養(yǎng)一定是源于實(shí)踐，因?yàn)橛绊懳锪鞯耐獠恳蛩胤浅?fù)雜，而且是在不斷地動(dòng)態(tài)變化中。所以只用理論去硬性套用甚至常常會(huì)出現(xiàn)笑話(huà)。
2、綜合能力
物流是一門(mén)綜合科學(xué)，物流的運(yùn)營(yíng)往往涉及到多環(huán)節(jié)多層次，所以可能涉及到倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、金融、IT、統(tǒng)計(jì)、人力資源等多方面學(xué)科。所以要做好物流往往是需要復(fù)合型人才進(jìn)行系統(tǒng)化把控。
3、創(chuàng)新能力
物流業(yè)務(wù)的復(fù)雜性決定了不同的組合可以創(chuàng)造不同的解決方案和成本構(gòu)成。這種多樣性的業(yè)務(wù)特點(diǎn)為業(yè)務(wù)創(chuàng)新提供了土壤?？蛻?hù)追求的是性?xún)r(jià)比是增值服務(wù)，因此不斷地業(yè)務(wù)探索才是業(yè)務(wù)不斷發(fā)展擴(kuò)大的源泉，這就要求物流人才可以創(chuàng)造性的完成工作，通過(guò)業(yè)務(wù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值。
4、頂層設(shè)計(jì)能力
如果想要打動(dòng)客戶(hù)，一定要有頂層設(shè)計(jì)能力。因?yàn)槲锪魇且粋€(gè)系統(tǒng)科學(xué)，而由于資源所限，物流服務(wù)商不可能在每個(gè)環(huán)節(jié)都占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但只是與客戶(hù)強(qiáng)調(diào)環(huán)節(jié)是 無(wú)法獲得客戶(hù)的共識(shí)，這就需要物流人才具有頂層設(shè)計(jì)的能力，先通過(guò)頂層設(shè)計(jì)引導(dǎo)客戶(hù)制定規(guī)則，后在其中獲得業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。只有這樣才有機(jī)會(huì)獲得主動(dòng)權(quán)、主導(dǎo)權(quán)、定價(jià)權(quán)。
5、資源整合能力
目前的中國(guó)物流設(shè)施環(huán)境注定一家公司無(wú)法解決客戶(hù)全部的需求，那么資源整合就是必然選擇。資源整合的關(guān)鍵在于物流人才對(duì)于所處企業(yè)清晰的市場(chǎng)定位認(rèn)知，以及被整合物流企業(yè)的優(yōu)劣勢(shì)，以及整合之間的契合點(diǎn)。這就需要擁有大量物流行業(yè)的人脈，以及行業(yè)信息充分持續(xù)的交流。
三、六種軟實(shí)力
第一，“自強(qiáng)上進(jìn)”?，F(xiàn)在很可悲的一件事情是筆者發(fā)現(xiàn)好多80、90后的年輕人失去了拼搏的動(dòng)力和激情，甚至對(duì)自己想要做什么能做什么全然不知。自強(qiáng)的基礎(chǔ)是自信，自信的基礎(chǔ)是自知。知道自己要什么才能真正的走出第一步。
第二，“吃虧是福”。計(jì)較利益得失往往是物流人才發(fā)展的最大阻礙。以筆者的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，很多吃虧的事情常常蘊(yùn)藏著大量的機(jī)會(huì)。筆者經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到很多物流人才抱怨自己沒(méi)有機(jī)會(huì)。而在筆者看來(lái)是他們的聰明將一次次的機(jī)會(huì)錯(cuò)失。
第三，“去除浮躁”。成功的道路上沒(méi)有捷徑可言，筆者發(fā)現(xiàn)那些總是尋找捷徑的人往往最終的能力都很不“扎實(shí)”，這樣的物流人才往往不會(huì)被授予更為重要的工作。
第四“擴(kuò)寬格局”。筆者發(fā)現(xiàn)很多物流人才的專(zhuān)業(yè)能力達(dá)到一定的程度，但卻很難在職務(wù)上繼續(xù)提升，是因?yàn)樗麄兏窬痔?，沒(méi)有大局觀。沒(méi)有格局最大的問(wèn)題就是不懂得“借力”，一個(gè)人的能力再大也是有限的。格局的大小決定做事的大小。
第五“厚德載物”。一個(gè)人位置的高低取決于個(gè)人的胸懷和德行。這點(diǎn)的關(guān)鍵在于你與周?chē)恕案?jìng)合關(guān)系”的處理，只有學(xué)會(huì)合作共贏才能協(xié)同發(fā)展。
第六“不斷清零”。如果物流人才想要不斷進(jìn)步，就要不斷將自己歸零，只有保持謙卑學(xué)習(xí)的心態(tài)才能讓自己的思維不會(huì)固化。只有保持新視野，物流人才才能快速捕捉機(jī)會(huì)把握機(jī)會(huì)。
物流人才在發(fā)展的道路上確實(shí)有一定的技巧和策略，然而筆者認(rèn)為更重要的是去執(zhí)行。
如果不去執(zhí)行再多的技巧和策略都會(huì)是天花板?，F(xiàn)在物流業(yè)正在發(fā)生著翻天覆地的變化，市場(chǎng)釋放機(jī)會(huì)的同時(shí)也相應(yīng)的提出了挑戰(zhàn)。機(jī)會(huì)是留給有準(zhǔn)備的人，更是留給敢于突破圍欄，善于創(chuàng)造需求，主動(dòng)把握明天的人。
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