在現(xiàn)代物流全行業(yè)從“高速度”發(fā)展全面向“高質(zhì)量”發(fā)展吹響號角之時，智慧物流成為了行業(yè)備受矚目的賽道和風(fēng)口。4月12日下午，“2019中國智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”作為2019廈門工博會暨第23屆臺交會的重要活動在廈隆重舉行。
“十三五”以來，廈門被定位為東南國際航運(yùn)中心、國家供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用首批試點(diǎn)城市、國家骨干聯(lián)運(yùn)樞紐（城市）和國際性綜合交通樞紐。
廈門在全國乃至全球物流產(chǎn)業(yè)中的地位越來越重要。航運(yùn)物流業(yè)已經(jīng)成為廈門國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一，以“千億產(chǎn)業(yè)”的姿態(tài)，站上歷史發(fā)展的新起點(diǎn)。
01
什么是智慧物流？
智慧物流是指通過智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)與手段，提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行的能力，提升整個物流系統(tǒng)的智能化、自動化水平。
智慧物流集多種服務(wù)功能于一體，體現(xiàn)了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)運(yùn)作特點(diǎn)的需求，即強(qiáng)調(diào)信息流與物質(zhì)流快速、高效、通暢地運(yùn)轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)降低社會成本，提高生產(chǎn)效率，整合社會資源的目的。
02
“智慧物流”的由來？
繼IBM2008年提出“智慧的地球”后，2009年奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國國家戰(zhàn)略。同年8月溫家寶總理在無錫提出“感知中國”，物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，寫入“政府工作報(bào)告”。
物流業(yè)是最早接觸物聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)。也是最早應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)智能化、網(wǎng)絡(luò)化、和自動化的行業(yè)。2009年中國物流技術(shù)協(xié)會信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部率先在行業(yè)提出“智慧物流”概念。
智慧物流概念的提出，順應(yīng)歷史潮流，也符合現(xiàn)代物流業(yè)自動化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實(shí)時化、跟蹤與智能控制的發(fā)展新趨勢，符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢。有利于降低物流成本，提高效率，控制風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)能環(huán)保，改善服務(wù)。
03
智慧物流的行業(yè)應(yīng)用
智慧物流主要包括以下4項(xiàng)技術(shù)：
倉內(nèi)技術(shù)
主要有機(jī)器人與自動化分揀、可穿戴設(shè)備、無人駕駛叉車、貨物識別四類技術(shù)，當(dāng)前機(jī)器人與自動化分揀技術(shù)已相對成熟，得到廣泛應(yīng)用，可穿戴設(shè)備目前大部分處于研發(fā)階段，其中智能眼鏡技術(shù)發(fā)展較快。
2.干線技術(shù)
干線運(yùn)輸主要是無人駕駛卡車技術(shù)。無人駕駛卡車將改變干線物流現(xiàn)有格局，目前尚處于研發(fā)階段，但已取得階段性成果，正在進(jìn)行商用化前測試。
3.最后一公里技術(shù)
最后一公里相關(guān)技術(shù)主要包括無人機(jī)技術(shù)與3D打印技術(shù)兩大類。無人機(jī)技術(shù)相對成熟，目前包括京東、順豐、DHL等國內(nèi)外多家物流企業(yè)已開始進(jìn)行商業(yè)測試，其憑借靈活等特性，預(yù)計(jì)將成為特定區(qū)域未來末端配送重要方式。3D技術(shù)尚處于研發(fā)階段，目前僅有亞馬遜、UPS等針對其進(jìn)行技術(shù)儲備。
4.末端技術(shù)
末端新技術(shù)主要是智能快遞柜。目前已實(shí)現(xiàn)商用（主要覆蓋一二線城市），是各方布局重點(diǎn)，但受限于成本與消費(fèi)者使用習(xí)慣等問題，未來發(fā)展仍存在不確定性。
04
新興技術(shù)助力“智慧物流”
1.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
物聯(lián)網(wǎng)的概念已經(jīng)非常普及，主要有以下四個物流應(yīng)用場景：產(chǎn)品溯源、 冷鏈控制、安全運(yùn)輸、（車輛上的）路由優(yōu)化。
由于受終端傳感器高成本的影響，二維碼成為現(xiàn)階段溯源的主要載體。長期來看，低成本的感器技術(shù)將實(shí)現(xiàn)突破，RFID和其他低成本無線通信技術(shù)將是未來的方向。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)預(yù)計(jì)未來在物流行業(yè)將得到廣泛的應(yīng)用。
2.大數(shù)據(jù)技術(shù)
大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為眾多企業(yè)重點(diǎn)發(fā)展的新興技術(shù)，多家企業(yè)已成立相應(yīng)的大數(shù)據(jù)分析部門或團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析、研究、應(yīng)用布局。 大數(shù)據(jù)技術(shù)主要有以下四個物流應(yīng)用場景：需求預(yù)測、設(shè)備維護(hù)預(yù)測、供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測、網(wǎng)絡(luò)及路由規(guī)劃。
3.人工智能
人工智能技術(shù)目前主要由電商平臺推動，尚處于研發(fā)階段，除圖像識別外，其他人工智能技術(shù)距離大規(guī)模應(yīng)用仍有一段時間。人工智能技術(shù)主要有以下五個物流應(yīng)用場景：智能運(yùn)營規(guī)則管理、倉庫選址、決策輔助、圖像識別、智能調(diào)度。
4.5G技術(shù)
5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能夠作為新一代物流行業(yè)的重要技術(shù)支撐，主要由于其具備具有以下優(yōu)勢：高速度數(shù)據(jù)傳輸、傳輸?shù)蜁r延、海量接入特性、按需組網(wǎng)、移動邊緣計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)泛在能力高、功耗低、傳輸安全性高。
在5G的推動下，一方面核心技術(shù)例如人工智能、大數(shù)據(jù)與云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)以及區(qū)塊鏈技的產(chǎn)品可以快速落地為新一代物流服務(wù)；另一方面，物流架構(gòu)中引入5G作為關(guān)鍵傳輸層技術(shù)，由于其無縫接入特性使得其他通信技術(shù)的業(yè)務(wù)可以被有效接入和融合。
5.區(qū)塊鏈技術(shù)
區(qū)塊鏈在物流行業(yè)應(yīng)用蓬勃發(fā)展，主要聚焦于流程優(yōu)化、物流追蹤、物流征信和物流金融四大方向。從當(dāng)前行業(yè)發(fā)展來看，區(qū)塊鏈應(yīng)用的關(guān)鍵在于加強(qiáng)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的深度融合。物流是支撐實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性行業(yè)，區(qū)塊鏈在物流中的應(yīng)用有助于建立多方信任、高效便捷的物流生態(tài)系統(tǒng)，有助于物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。除了技術(shù)融合，還可以搭建物流供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的信任平臺。
隨著人口紅利逐漸消失，依賴人力的物流行業(yè)正努力從勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)模式向智能物流升級。
報(bào)告顯示，80%的企業(yè)認(rèn)為，數(shù)字化供應(yīng)鏈未來5年將占據(jù)統(tǒng)治地位，16%的企業(yè)認(rèn)為數(shù)字化供應(yīng)鏈已經(jīng)占據(jù)統(tǒng)治地位。
近幾年，在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、IoT等新興技術(shù)的催促下，傳統(tǒng)供應(yīng)鏈已無法滿足企業(yè)發(fā)展需求，企業(yè)變革、創(chuàng)新升級勢在必行。智慧化、數(shù)字化、可視化的供應(yīng)鏈已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展主賽道。
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