摘要 船務周刊精選新聞欄目，為您呈現(xiàn)每日物流焦點新聞：東方海外10月27日新增地中海至西非直航服務；Teekay LNG Partners煺出蘇伊士型油船市場；廣東湛江港30萬噸級航道改擴建獲批；南沙港區(qū)“外貿(mào)出口提箱無紙化”服務再擴容。
東方海外10月27日新增地中海至西非直航服務
為擴展西非服務網(wǎng)絡和滿足該地區(qū)日漸增長的服務需求，東方海外將于10月起新增地中海西非(MAF)航線。新航線將會直靠達喀爾（塞內(nèi)加爾）、廷坎島（尼日利亞）、特馬（加納）及阿比讓（科特迪瓦）等重要港口，為客戶提供具競爭力和可靠的西地中海至西非的航運服務。
(MAF)航線的靠港次序：熱那亞 → 巴倫西亞→ 阿爾格薩拉斯→達喀爾→廷坎島→特馬→阿比讓→熱那亞
航線啟航日期：CALAIS TRADER 033S于10月27日于熱那亞出發(fā)
Teekay LNG Partners退出蘇伊士型油船市場
近日，紐約上市船東Teekay LNG Partners將旗下最后2艘蘇伊士型油船售出，退出蘇伊士型油船市場。
據(jù)美國經(jīng)紀人稱，該公司將151,000載重噸的“European Spirit”號和“African Spirit”號（均建于2003年）售出，交易金額為每艘1,300萬美元。據(jù)消息顯示，“African Spirit”號由Avin International所收購?！癊uropean Spirit”號買家未詳。
VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，這2艘現(xiàn)代重工建造的油船資產(chǎn)價值為1,400萬美元。這2艘油船的廢鋼價值約為1,000萬美元。而在2011年，Teekay LNG Partners以每艘5,100萬美元的價格收購這2艘油船。
直至去年，Teekay還擁有另2艘蘇伊士型油船，其中159,000載重噸的“Teide Spirit”號（建于2004年）已于去年11月以1880萬美元的價格售給希臘Eurotankers。另一艘姐妹船“Toledo Spirit”號也已在油船市場掛牌出售。這2艘船均由大宇造船海洋建造。
今年，Teekay公司正在對其船隊進行一系列調(diào)整。8月，Teekay Tankers宣佈將6艘現(xiàn)代化阿芙拉型油船售給Maritime Asset Partners。6月，Teekay Shuttle Tankers宣佈將124,000載重噸的“Navion Britannia”號（建于1998年）拆解處理。
廣東湛江港30萬噸級航道改擴建獲批
廣東湛江港集團早前向媒體透露，湛江港30萬噸級航道改擴建工程項目可行性研究報告近日獲國家發(fā)展和改革委員會的批復。該工程是對湛江港現(xiàn)有30萬噸級航道拓寬浚深，主航道全長6.41萬米，通航寬度340米，總投資約38.66億元人民幣。
湛江港是新中國第一個自行設計建造的現(xiàn)代化深水良港，也是中國大西南和華南地區(qū)貨物的出海主通道，更是中國大陸通往東南亞、非洲、歐洲和大洋洲航程最短的港口之一。2007年9月，湛江市國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會與香港招商局簽署協(xié)議，對湛江港集團以增資擴股方式整體改制，合力建設區(qū)域性國際航運中心和南方大港。
據(jù)湛江港集團負責人介紹，作為中國25個主要沿海港口之一及中國“一帶一路”倡議建設支點港口，湛江港30萬噸級航道于2008年10月投入使用，較好適應了國際船舶大型化發(fā)展趨勢，當年湛江港貨物吞吐量就完成1.04億噸，進入中國億噸大港行列。此后，湛江港貨物吞吐量以每年超1,000萬噸的增量快速增長，2017年完成貨物吞吐量2.8億噸，預計2018年貨物吞吐量可突破3億噸。
目前，湛江港已擁有30萬噸級以上泊位4個，預計到2020年，30萬噸級以上泊位將達6至7個，塬有30萬噸級航道已不能適應港口發(fā)展需要，加快航道升級擴能，是拓寬“一帶一路”南向通道，促進中國—東盟自貿(mào)區(qū)和北部灣地區(qū)發(fā)展，加快國家西部大開發(fā)政策深入推進的需要。
南沙港區(qū)“外貿(mào)出口提箱無紙化”服務再擴容
廣州港南沙港區(qū)二期碼頭日前宣佈，與易港達聯(lián)合推出的“外貿(mào)出口提箱業(yè)務辦理無紙化”服務，新增達飛輪船及APL兩家船公司。
至此，易港達“無紙化”服務支持的船公司達到4家，包括馬士基、漢堡南美、達飛輪船和APL。
據(jù)了解，“外貿(mào)出口提箱業(yè)務辦理無紙化”功能目前處于公測階段，不久將上線。通過一站式完成設備交接單出單、辦理碼頭提還箱手續(xù)、預約拖車進閘提柜，能夠?qū)崿F(xiàn)從辦單、繳費到派車、作業(yè)跟蹤的全部線上化。
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