現(xiàn)實生活中有好多人把物流和貨代的概念混為一談，以為物流跟貨代并沒有什么區(qū)別，其實他們還是有很多的區(qū)別的。
“物流”
指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關信息進行由商品的產(chǎn)地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。
“貨運代理”
指在流通領域專門為貨物運輸需求和運力供給者提供各種運輸服務業(yè)務的總稱。
1、物流是指物資實體物理流動過程及其有關活動的總稱.它不僅包括物的搬運和運輸，還包括與此相聯(lián)系的包裝、裝卸、儲存保管、配送和流通加工等。
2、物流活動包括,但不局限于：為用戶服務，需求預測，銷售情報，庫存控制,物料搬運，定貨銷售,零配件供應，工廠及倉庫選址,物資采購,包裝,退換貨,廢物利用及處置,運輸及倉儲等。
3、物流是指"包裝、運輸、輸送、保管、裝卸工作，主要以有形物資為中心，所以稱之為物資流通。在物資流通過程中加進情報流通，于是稱之為物流。
貨代就是貨運代理，主要業(yè)務是做海運的代理業(yè)務，屬于三方物流，只是物流的一部分。
一、貨代是貨運代理人，而不是船公司實際承運人。
二、貨代與物流（第三方）、貨運公司本質上是一樣的。
三、貨代又不同于船代，船代可以代表船公司處理有關訂單、簽單、改單、放箱等工作。
四、貨代有一級與二級之分，一級貨代有美金發(fā)票，二級沒有而且必須要到國稅局開票。
五、一級貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙，有許多船公司只指定了幾個少數(shù)的貨代做為訂艙口。所以并非說一級就屬綠色通道了。大部份的一級只能局限于幾個船公司有訂艙權。
六、有訂艙權一級貨代并不一定能拿得好的價格與服務，有許多情況，訂艙貨代反而要通過向其他家貨代（其他一級或二級）拿價格與艙位。
七、貨代掛靠很正常，不是說所有掛靠就沒實力，所以不要只聽哪個貨代是掛靠的就果斷判定了。當然，是掛靠就是掛靠的，明白的貨主看重的是你是不是適合自己的貨代。
八、口岸（上海，寧波，青島）的貨代不一定是一代，90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權的貨代或者二代，所以不要以為口岸的貨代是多么多么的好了。
九、貨代的主要工作是訂艙、報關、車運等工作，不是什么都能做的。
十、報關不一定是報關行（公司），貨代也可以報，有的貨代只做報關的事情，其他事情他不做！
十一、貨主訂艙必須通過貨代向船公司訂艙，船公司接了你貨主的單，最終還是要通過貨代做的。
十二、拼箱訂艙不是向船公司訂的，而是通過貨代公司訂的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提單一般不是船公司提單。
十三、無船承運人與一級貨代本質也是一樣的，前者是交通部核準的， 后者是外經(jīng)貿(mào)核準的。
十四、無船與一代兩塊牌子可以同時為一個公司所有，所以經(jīng)常會看到什么貨運公司即是一代又是無船的了。
十五、選擇貨代主要看他的服務，服務是重點，價格當然也希望便宜，價廉物美嘛。所以一代也好，二代也好，無船也好，最重要的是能夠找到適合自己的。
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