7月21日20時(shí)，隨著一聲悠長(zhǎng)的火車汽笛聲，一列滿載通訊設(shè)備、液晶顯示板、筆記本電腦、多媒體播放器、防疫物資等貨物的“渝新歐”中歐班列從新疆阿拉山口口岸出境，預(yù)計(jì)14天左右到達(dá)波蘭馬拉舍維奇，這是自2011年阿拉山口海關(guān)驗(yàn)放全國(guó)首列“渝新歐”中歐班列9年多來(lái)的第14000列中歐班列。
阿拉山口口岸從第1列中歐班列到2018年6月突破5000列，用了7年時(shí)間；從第5000列到2019年9月突破10000列只用了15個(gè)月時(shí)間；從第10000列到第14000列僅用了不到10個(gè)月時(shí)間。作為“一帶一路”倡議的一項(xiàng)重要?jiǎng)?wù)實(shí)合作舉措，9年來(lái)，阿拉山口海關(guān)助力班列高效運(yùn)行。今年2月受疫情影響，日均監(jiān)管進(jìn)出境班列只有5.03列；3月起隨著國(guó)內(nèi)疫情穩(wěn)定及企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)推進(jìn)，觸底反彈，3月日均達(dá)10.9列，逐步恢復(fù)至疫情前水平；4月起，在全球疫情仍在持續(xù)的情況下，中歐班列承接空運(yùn)、海運(yùn)轉(zhuǎn)移貨源，中歐班列破阻前行，呈現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)態(tài)勢(shì)，4月至6月單月分別驗(yàn)放進(jìn)出境中歐班列420列、453列、464列，連續(xù)三個(gè)月刷新自2011年中歐班列開行以來(lái)單月驗(yàn)放最高紀(jì)錄，日均14.7列，其中單日驗(yàn)放最高紀(jì)錄為25列。
目前，阿拉山口海關(guān)監(jiān)管的班列線路主要有長(zhǎng)安號(hào)、蓉新歐、渝新歐、鄭新歐、漢新歐等14條。出口班列主要裝載筆記本電腦、家電、百貨、整車、服裝、設(shè)備、零配件等；進(jìn)口班列主要裝載整車、機(jī)械設(shè)備、汽車配件、棉紗、嬰兒食品等貨物。
9年多來(lái)，為確保中歐班列高效通關(guān)，阿拉山口海關(guān)加強(qiáng)與班列沿線海關(guān)聯(lián)系，每季度召開1次“關(guān)鐵企”三方座談會(huì)，靠前協(xié)調(diào)各方及時(shí)解決企業(yè)訴求，打通堵點(diǎn)、破解痛點(diǎn)、攻克難點(diǎn)。
阿拉山口海關(guān)監(jiān)管二科副科長(zhǎng)王偉介紹，海關(guān)設(shè)立專門窗口，開辟綠色通道，對(duì)中歐班列實(shí)施24小時(shí)通關(guān)制度；推行艙單歸并、轉(zhuǎn)關(guān)無(wú)紙化作業(yè)、中車號(hào)免于填報(bào)等簡(jiǎn)化班列通關(guān)手續(xù)舉措；與鐵路部門及代理企業(yè)密切協(xié)作、并聯(lián)作業(yè)，最大限度壓縮班列在口岸停留時(shí)間；特別是今年6月以來(lái)推行鐵路新艙單、運(yùn)輸工具系統(tǒng)，使班列在口岸停留時(shí)間進(jìn)一步壓縮，由14小時(shí)壓縮至最快5小時(shí)。
阿拉山口口岸以其高效便捷的通關(guān)環(huán)境一直是中歐班列的黃金通道，數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，阿拉山口海關(guān)累計(jì)監(jiān)管進(jìn)出境中歐班列2128列、19.2萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱，占全國(guó)中歐班列開行總數(shù)的五成以上。（黃標(biāo)/文）
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