阿聯(lián)酋航空、埃及航空、大韓航空、釜山航空等均宣布重啟中國航線，盧旺達宣布將恢復(fù)商業(yè)航班，法航、國航等各大國內(nèi)外航司也公布了最新航班計劃和新增航班。
深圳國際航班，恢復(fù)！
進入暑運以來，在商務(wù)出行和暑期出游需求疊加作用下，深圳寶安國際機場迎來客流高峰，客運業(yè)務(wù)呈現(xiàn)快速增長趨勢，其中單日航班量已突破1000架次，恢復(fù)至疫情前水平，單日客流最高已突破13萬人次，達到疫情前九成。
7月17日中午，隨著釜山航空BX319航班從韓國首爾飛抵深圳寶安國際機場，標志著深圳自3月底因疫情影響導(dǎo)致國際客運航班停運后，正式開始恢復(fù)國際定期客運航班。國際客運航班的逐步有序復(fù)航，將有助于促進機場客運業(yè)務(wù)進一步恢復(fù)。
深圳至首爾、東京等
國際定期客運航線逐步恢復(fù)
根據(jù)民航局有關(guān)部署，深圳寶安國際機場于3月底起暫停了所有國際和地區(qū)進出港客運航班。近期，根據(jù)疫情總體趨勢，各地開始逐步有序恢復(fù)國際客運航班。
經(jīng)過前期周密準備，自7月17日起，釜山航空于每周五恢復(fù)“深圳-首爾”國際客運航班，深圳始發(fā)時間12:50，17:15抵達首爾仁川；首爾仁川出發(fā)時間8:50，11:20飛抵深圳。根據(jù)計劃，自7月26日起，深圳航空還將恢復(fù)“深圳-東京”國際客運航班，每周日執(zhí)飛一班。
針對定期國際客運航班恢復(fù)后的防疫工作，深圳機場聯(lián)合海關(guān)、航空公司進一步細化流程和防控舉措，嚴格落實防疫要求，實現(xiàn)閉環(huán)管理。機場海關(guān)按照相關(guān)處置流程，對國際航班進港旅客實行航班登臨檢查、紅外體溫監(jiān)測、流行病學(xué)調(diào)查、采樣送檢等一系列閉環(huán)管理舉措。此外，現(xiàn)場還將進一步加強防疫消殺，確保機場口岸通關(guān)現(xiàn)場健康安全。
對于在深圳搭乘國際出港航班的旅客，機場地服將在航站樓問詢柜臺、值機柜臺準備應(yīng)急口罩、消毒洗手液等防疫用品供旅客使用。機場方面提醒，對于出境旅客，購票時請務(wù)必提前了解目的地國家防疫政策，或向航空公司了解相關(guān)出境要求。
中日新增航班信息
根據(jù)各航空公司官網(wǎng)消息，中國（大陸）往返日本近期將增加三條航線，具體情況如下：
中國東方航空：7月21日起新增東京成田往返西安航班，每周二執(zhí)飛。
深圳航空：7月26日起新增東京成田往返深圳航班，每周日執(zhí)飛。請先點擊底部“閱讀原文”查看深航通知。
日本航空：7月21日起新增東京成田往返大連航班，每周二執(zhí)飛。
新加坡提升針對日本等國家和地區(qū)的入境管控措施
7月17日，新加坡跨部門應(yīng)對疫情工作小組宣布，自下周一（7月20日）起提升針對澳大利亞維多利亞州、日本和中國香港的入境管控措施。
工作小組稱，隨著一些國家和地區(qū)出現(xiàn)第二撥新冠肺炎疫情，新加坡也隨之相應(yīng)調(diào)整出入境管控，以減少境外輸入病例。
7月19日23時59分后，過去14天曾到過澳大利亞維多利亞州、日本和中國香港的入境者，包括在這三個地方過境的人士，都必須遵守更嚴格的隔離措施，只能在集中隔離設(shè)施履行隔離義務(wù)，而不能選擇居家自行隔離。
所有非新加坡公民和永久居民必須繼續(xù)承擔(dān)入住集中隔離設(shè)施的費用。3月27日起離境后歸來的新加坡公民，也必須自行承擔(dān)這筆費用。
阿聯(lián)酋航空將恢復(fù)迪拜-廣州客運服務(wù)
阿聯(lián)酋航空7月16日晚發(fā)布消息，將于7月25日恢復(fù)運營迪拜往返廣州的航班，每周一班，由波音777-300ER飛機執(zhí)飛。
首班恢復(fù)運營的EK362航班預(yù)計在7月25日（周六）迪拜時間04:20從迪拜國際機場起飛，當?shù)貢r間15:45在廣州白云機場降落?；爻毯桨郋K363預(yù)計于18:30從廣州出發(fā)，迪拜時間22:20到達迪拜國際機場。
埃及航空23日起復(fù)航廣州
埃及航空公司16日宣布，自7月23日起，埃及航空將恢復(fù)運營開羅往返廣州的航班，每周一班，由波音773執(zhí)飛。具體航班信息如下：
MS958 每周四 開羅1820-廣州1030+1
MS959 每周五 廣州1830-開羅2325
大韓航空和釜山航空重啟廣州、深圳航線
據(jù)韓聯(lián)社報道，據(jù)韓國駐華大使館16日消息，大韓航空和釜山航空將分別重啟仁川至廣州和深圳的航線。
大韓航空將從22日起，每周三執(zhí)飛一班仁川廣州航班，上午8點50分從仁川出發(fā)，下午1點20分從廣州返回。釜山航空也將從17日起每周五執(zhí)飛仁川至深圳航班，上午8點50分從仁川出發(fā)，中午12時50分從深圳返回。
韓亞航空和真航空本月已各重啟一條赴華航線。到目前為止，往返韓中兩地的航線共7條。
中法航班：法荷航獲準下周起每周增運2班上海航班
九元航空16日起將每周執(zhí)飛兩班廣州=曼谷航線
九元航空執(zhí)飛的廣州=曼谷航線自7月16日起由原來每周一班增至兩班。具體航班信息為：去程航班，每逢周四、周日，AQ1007，22：00從廣州白云國際機場起飛，當?shù)貢r間00：00抵達曼谷素萬那普國際機場?；爻毯桨?，每逢周一、周五，AQ1008，當?shù)貢r間01：00從曼谷起飛，05：00抵達廣州。
7月14日起，國內(nèi)外航司陸續(xù)公布了8月最新的國際航班計劃。航班行程可根據(jù)各大航空公司官網(wǎng)查詢，咨詢！
歐盟更新名單：對中國附帶條件開放，對美仍關(guān)閉
歐盟16日更新開放外部邊界國別名單，建議成員國即日起對12個國家開放外部邊界，對中國附帶條件開放邊界。該名單仍然將美國排除在外。
據(jù)歐盟理事會發(fā)布的公告，這12個國家為阿爾及利亞、澳大利亞、加拿大、格魯吉亞、日本、摩洛哥、新西蘭、盧旺達、韓國、泰國、突尼斯和烏拉圭。
歐盟對中國附帶的條件仍然是“互惠對等”，即歐盟成員國僅在中國對歐盟開放邊界的情況下才對中國開放邊界。
與6月30日歐盟發(fā)布的第一份名單相比，歐盟更新后的名單移除了黑山和塞爾維亞兩國。
歐盟理事會公告指出，名單會每兩周更新一次，僅為歐盟建議，不具強制約束力，歐盟成員國政府可據(jù)本國具體疫情防控要求參照執(zhí)行，但只能減少國家數(shù)量，不能擅自增加。
美國和印度同意恢復(fù)客運航班：美國交通部此前指控印度政府對包機采取不公平做法。
據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社18日消息，美國交通部發(fā)布消息稱，美國和印度已同意恢復(fù)兩國間的客運航班。
報道稱，該部此前指控印度政府對包機采取不公平做法，并規(guī)定每個印度包機航班只能在得到特別許可的情況下執(zhí)行。該規(guī)定現(xiàn)在將被撤銷，印度航空公司將獲準在兩國間飛行。
據(jù)印度衛(wèi)生部公布的最新數(shù)據(jù)，全國新冠肺炎確診病例超過96.8萬例。印度政府表示，絕大多數(shù)患者已經(jīng)痊愈，康復(fù)者超過61.2萬。全球新冠肺炎累計確診病例數(shù)排名，印度位居第三。美國的新冠病毒感染者人數(shù)最多，其次是巴西。
印度確診病例超百萬例之際，印度民航部表示，他們已同意允許美國聯(lián)合航空7月17日至31日之間運營印度和美國之間的18班航班。這將包括新德里和紐約之間的每日航班以及新德里和舊金山之間的每周三次航班。印度民航部透露，達美航空還有可能將在17日至本月底之間運營18班印度和美國間的航班，具體細節(jié)有待協(xié)商。
與此同時，印度民航部已經(jīng)與法國簽署了一項協(xié)議。法國航空公司將在7月18日至8月1日期間運營28班新德里—孟買—班加羅爾飛往巴黎的航班。印度航空還將從現(xiàn)在到月末運營印度到法國之間的每日航班。
航空業(yè)“裁員潮”延續(xù) 航空業(yè)最艱難時期過去了嗎？
全球航空公司曾警告稱，由于冠狀病毒危機導(dǎo)致航空旅行崩潰，將大幅裁員。如今，它們正向員工發(fā)出裁員通知，讓他們無薪休假或?qū)ぬ崆白栽鸽x職。
下面列出了面對COVID-19持續(xù)大流行，已宣布調(diào)整工作人員的一些航司:
法航
法航計劃在2022年年底前在其主要航司中裁員6560人，占員工總數(shù)的16%，在接下來的三年里在其姐妹航司“HOP!”里裁員1020人，占員工總數(shù)的42%。
漢莎航空
擁有138000名員工的德國漢莎航空將在重組計劃中削減20%的領(lǐng)導(dǎo)職位和1000個行政職位。
澳航
根據(jù)一項全面的成本節(jié)約計劃，澳航將裁減至少20%的員工，約裁員6000人。另有1.5萬名員工將暫時休假，直到澳航開始運營更多航班。
達美航空
達美航空2019年擁有逾9.1萬名員工，目前約有1.7萬名員工選擇了工齡買斷，逾4.5萬名員工正在休各種短期無薪假。
美聯(lián)航
美聯(lián)航已發(fā)出36000份休假通知，約占員工總數(shù)的45%。
美航集團
美國航空已向一線員工發(fā)出2.5萬個可能的休假通知，并警告稱，由于新冠肺炎病例增加以及各州重新實施檢疫限制，航空旅行需求再次放緩。2019年美航擁有13萬多名員工。
AZUL SA
巴西三大航司之一的AZUL SA解雇了近1000名員工，約占其員工總數(shù)的7%。
盡管航司裁員潮仍未結(jié)束，但這并不意味著國際航空業(yè)將一直處于低谷，事實上，航空業(yè)可能已經(jīng)觸底并緩慢恢復(fù)。如果疫情不再出現(xiàn)第二輪更大面積擴散，那么航空業(yè)最艱難的時期已經(jīng)過去。行業(yè)復(fù)蘇的關(guān)鍵是全球執(zhí)行統(tǒng)一的重啟措施，確保旅客和機組人員的安全。采用有效的接觸者追蹤系統(tǒng)，將幫助樹立重啟信心。這是行業(yè)復(fù)蘇的重要力量，全球的生產(chǎn)總值約有10%來自旅游業(yè)，其中大部分依賴于航空旅行。鼓勵人們再次安全飛行是拉動經(jīng)濟增長的動力。
來源：新華社、深圳特區(qū)報、央視新聞、外交之聲、各大使館、民航資源網(wǎng)、各航空公司、深圳外貿(mào)圈、網(wǎng)絡(luò)等。
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