1.到現(xiàn)場
物流是個勤快活，不屑于動或懶得動，是物流管理者的大忌。特別是我們每一個項目的主管，要對本項目現(xiàn)場情況一清二楚，一目了然，做到胸有成竹。不到現(xiàn)場就沒有了指揮的前置性和前瞻性。
等靠的思想和遙控指揮，不可能使自己的決策百分之百的執(zhí)行。就會犯瞎指揮的錯誤，產(chǎn)生不聽指揮的抱怨。
毛澤東講：“沒有調(diào)查，就沒有發(fā)言權(quán)”。因此，要想把本職工作做好，最好的工作方法就是——到現(xiàn)場去。
2.用心做
每一名物流工作人員都應(yīng)該做到，對工作的整體認(rèn)知：對所持項目基本運(yùn)作的了解；不同運(yùn)輸條件下業(yè)務(wù)操作流程的執(zhí)行。同時要確保操作的準(zhǔn)確性：入庫、出庫時對貨物品項、數(shù)量的準(zhǔn)確。
無心者，只看到片面的、現(xiàn)象的、外部聯(lián)系的東西，把自己作為一名馱獸，把工作當(dāng)做是一份苦差。用心者，關(guān)注在意每一個動作，哪怕是一個敗筆，也能夠使自己激靈一下，找尋全體的、本質(zhì)的、內(nèi)部的聯(lián)系。把它歸集上升為概念、理性的東西，用以指導(dǎo)自己的工作實際，在工作中享受快樂，在辛勞中體味成功。
3.做完整
物流供應(yīng)鏈環(huán)環(huán)相扣，周期切片螺旋式上升。由物流結(jié)點，物流細(xì)胞，編織而成物流網(wǎng)絡(luò)。物流的相關(guān)各方構(gòu)成了一個動態(tài)的物流三維模型。
崗位因職責(zé)而繁簡，職責(zé)因動作而遲早，動作因套路而長短。裝卸簡單，文員繁雜；倉管早而配送遲；實物流短而資金流長。不同的崗位對完整的概念理解不同，要求也不同。
4.重證據(jù)
如果說物流運(yùn)行重點關(guān)注實物流、資金流、信息流的執(zhí)行、落實的話，那么，物流監(jiān)管的重點就是要在運(yùn)行中提取證明工作指令、貨物保全、貨物到達(dá)的紙質(zhì)證據(jù)。
包括但不限于電話記錄、傳真、電子郵件、發(fā)貨指令、入庫單、出庫單、簽收回單、盤點簽字、月末對賬單。
證據(jù)就是刀俎。誰掌握證據(jù)，誰就擁有工作的主動權(quán)。
沒有證據(jù)，工作就沒有結(jié)果，把工作變成了任人宰割的魚肉。并引發(fā)無盡的糾葛和嘴戰(zhàn)，說不清也道不明。
工作中不僅要有證據(jù)意識，更要落實取證方法和措施。
工作的過程就是不斷采集證據(jù)的過程，采集證據(jù)就是保護(hù)自己。
5.要求變
人不可能同一次踏進(jìn)同一條河流。
收貨、理貨、盤貨，倉儲、裝卸、運(yùn)輸，物流基本動作不變，操作流程的主框架保持相對穩(wěn)定。
但是，每一次唱票，貨物不同，每一次配送，客戶不同，每一個操作，關(guān)注點不同。在物流供應(yīng)鏈的操作中，唯一不變的是恒久的責(zé)任心。處變不驚，修補(bǔ)有道。
在重復(fù)的物流操作中，境界不同，感悟也不同。
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