由于各種各樣的原因，造成多國(guó)港出現(xiàn)擠，并有事態(tài)蔓延的趨勢(shì)。據(jù)小貓剛剛獲悉，根據(jù)國(guó)際港口協(xié)會(huì)（International Association of Ports and Harbours）日前發(fā)布的最新Covid-19港口晴雨表報(bào)告，由于停航潮的影響，歐洲和北美的主要集裝箱港口不得不面對(duì)比以往任何時(shí)候還要多的柜子。
盡管過(guò)去幾個(gè)月船公司取消了大量的航行，但需求的回升意味著航行的船舶利用率提高，這在港口中造成了突然的活動(dòng)高峰。
該報(bào)告稱：“歐洲和北美的主要集裝箱港口都報(bào)告說(shuō)，每次掛靠的超大型集裝箱船（ULCS）的平均貨運(yùn)量顯著增加，一些樞紐的運(yùn)量高達(dá)10,000 teu?！?/p>
“這使得碼頭和堆場(chǎng)作業(yè)活動(dòng)都達(dá)到了高峰，并開(kāi)始影響陸路作業(yè)，尤其是卡車(chē)進(jìn)出港。一些港口報(bào)告說(shuō)，碼頭和碼頭閘門(mén)需要幾天時(shí)間才能恢復(fù)正常，丟失的貨物數(shù)量也在上升。”
報(bào)告補(bǔ)充說(shuō)：“一些港口的工作人員承受著越來(lái)越大的壓力，因?yàn)檫@些高峰有時(shí)會(huì)影響資源的分配?！?/p>
報(bào)告還指出，港口出入道路的擁擠進(jìn)一步加劇了這些問(wèn)題。
由于需要對(duì)卡車(chē)司機(jī)進(jìn)行Covid-19癥狀測(cè)試，以及在檢測(cè)呈陽(yáng)性時(shí)應(yīng)采取的措施，還有返回道路的旅客流量不斷增加，這意味著在過(guò)去的五個(gè)星期內(nèi)，卡車(chē)在港口和碼頭大門(mén)面臨著越來(lái)越長(zhǎng)的排隊(duì)等候。
“延誤呈V形，從第23周的8.4％低點(diǎn)，到本周的14.6％，幾乎回到了第20周的水平?！?/p>
據(jù)報(bào)道，問(wèn)題的引發(fā)也包括，需要隔離越來(lái)越多檢測(cè)呈陽(yáng)性的卡車(chē)司機(jī)，以及必要的道路維護(hù)而造成的擁堵問(wèn)題。
稱，“在城市范圍內(nèi)或臨近大城市的港口，道路擁堵?tīng)顩r正在加劇，由于禁閉措施的放松或北半球旅游旺季的開(kāi)始，且不鼓勵(lì)使用公共交通工具，因此常規(guī)交通量正在上升?！?/p>
綜合以上的信息，還是建議大家近期進(jìn)出貨繼續(xù)多預(yù)留一些時(shí)間，避免出現(xiàn)不能按時(shí)交貨的情況。
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