據(jù)外媒報(bào)道，巴西桑托斯港逾70艘船只正排隊(duì)裝載食糖待出口，全球各地買家爭相趕在冠狀病毒大流行可能造成影響之前進(jìn)貨，所有船只裝運(yùn)完畢或需要一個月的時間。
在印度和泰國食糖減產(chǎn)之后，全球食糖進(jìn)出口貿(mào)易中的很大一部分轉(zhuǎn)向巴西。但是，巴西目前的新冠感染病例超過61萬，是全球疫情最為嚴(yán)重的第二大國家。
在一些船員對病毒進(jìn)行檢測呈陽性后，他們將在拉丁美洲最大港口--桑托斯港進(jìn)行14天的隔離。最近三周，桑托斯港三艘貨船暫停了裝載操作。食品供應(yīng)鏈服務(wù)公司Czarnikow Group Ltd的分析主管Stephen Geldart表示：“病毒使情況變得更加糟糕復(fù)雜，每個人都擔(dān)心船只無法快速停泊或裝載?！?/p>
根據(jù)船舶代理公司W(wǎng)illiams數(shù)據(jù)，桑托斯港有超過300萬噸糖正等待裝運(yùn)，去年同期僅15艘船，相當(dāng)于約70萬噸糖。今年的待運(yùn)時間為29天，而去年是4到5天。
兩名糖交易商表示，買家不太可能取消合約，因?yàn)閷ふ姨娲?yīng)源的風(fēng)險很高。"印度可能是另一個選擇，但其港口發(fā)運(yùn)同樣受到疫情影響，"巴西糖貿(mào)易商SCA Trading的主管Cheng Gonk Vin表示。
Vin說，有“滯期費(fèi)”的交易商將會產(chǎn)生額外的成本。當(dāng)船只在港口停留的時間超過預(yù)期時，船東就會收取滯期費(fèi)。每個等候日的費(fèi)用大約是2萬美元。
“桑托斯港一片混亂，”另一名交易員說，交易員很難找到泊位。他表示，一些交易商正在與糖廠談判，以推遲發(fā)貨。
5月原糖期貨共交割226萬噸，創(chuàng)下該合約最高紀(jì)錄。這些糖需要在7月底前交付，這加劇了桑托斯的擁堵。亞洲大宗商品交易商中糧國際(COFCO International)和豐益國際(Wilmar International)為交貨方，它們將不得不支付滯期費(fèi)。目前中糧集團(tuán)和豐益國際沒有就該交割回復(fù)置評。
巴西一家要求不具名的最大糖業(yè)集團(tuán)之一的負(fù)責(zé)人表示:“許多國家，尤其是亞洲國家，擔(dān)心疫情會導(dǎo)致供應(yīng)鏈問題，因此決定保證供應(yīng)，形成戰(zhàn)略儲備?！币恍┨菑S選擇將糖送到其他港口，以避免延誤。總部位于巴西主要產(chǎn)糖區(qū)的生產(chǎn)商Alta Mogiana SA表示，該公司首次決定將糖運(yùn)往桑托斯以外的兩個港口。
一些糖交易商表示，盡管本季度產(chǎn)量有所下降，但印度可能會從巴西的物流問題中受益。MEIR Commodities India董事總經(jīng)理Rahil Shaikh表示：“由于巴西糖發(fā)運(yùn)期很長，印度糖廠將從中獲利。在政府批準(zhǔn)的出口補(bǔ)貼幫助下，印度仍有150萬噸糖出口配額，這可能使印度糖出口具有競爭力。
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