一、中國(guó)跨境電子商務(wù)與跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀
（一）中國(guó)跨境電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀。2014年全國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易規(guī)模為26.6萬(wàn)億元，其中跨境電子商務(wù)規(guī)模約4萬(wàn)億元，占比提升至15%，預(yù)計(jì)2017年占比將達(dá)到23.1%。從貿(mào)易主體來(lái)看，跨境電商分為企業(yè)對(duì)企業(yè)（即B2B）和企業(yè)對(duì)消費(fèi)者（即B2C）兩種。
目前，跨境B2C業(yè)務(wù)發(fā)展如火如荼，促使兩類企業(yè)快速發(fā)展。一類是出口跨境型平臺(tái)如速賣通、敦煌網(wǎng)等；另一類是出口跨境型企業(yè)，包括DX、蘭亭集勢(shì)等公司。行業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，跨境B2C模式制約瓶頸也逐漸顯現(xiàn)。這種模式的缺陷主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面：基礎(chǔ)物流服務(wù)跟不上；本地化的售前售后服務(wù)難以滿足；國(guó)際法務(wù)摩擦日益加大。具體來(lái)說(shuō)，由于地區(qū)和距離的因素，加上海關(guān)通關(guān)、檢驗(yàn)檢疫，可能導(dǎo)致小包裹物流不穩(wěn)定，從中國(guó)快遞到歐洲、美國(guó)要10～15天，到俄羅斯一般也要30天左右。至于法務(wù)問(wèn)題，B2C模式要解決難度非常大，做跨境B2C就是要跟世界各國(guó)的法務(wù)系統(tǒng)打交道，要熟悉各個(gè)國(guó)家的規(guī)則，不借助本地商家合作困難重重。
2015年，隨著15.9噸、價(jià)值3.4萬(wàn)美元的貨物在中國(guó)（杭州）跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)“單一窗口”平臺(tái)成功申報(bào)，一批來(lái)自杭州環(huán)宇文化創(chuàng)意有限公司的騎乘玩具、木質(zhì)家具和旅行床等，成為全國(guó)首個(gè)以B2B模式試點(diǎn)出口的跨境電商產(chǎn)品。標(biāo)志著跨境電子商務(wù)出口模式從此前的B2C模式向B2B大貨模式延伸，豐富了跨境電子商務(wù)出口模式，有力促進(jìn)了跨境電子商務(wù)出口業(yè)務(wù)發(fā)展。B2B模式下，企業(yè)物流成本大幅度降低，利潤(rùn)空間將大幅提升。
商務(wù)部已經(jīng)強(qiáng)調(diào)：B2B是主體，B2C是補(bǔ)充。B2C還會(huì)發(fā)展，但是走不遠(yuǎn)，走不大。真正要走強(qiáng)的是B2B。B2B跨境出口模式將會(huì)成為跨境電子商務(wù)交易的主旋律，通過(guò)推動(dòng)制造型企業(yè)上線，促進(jìn)外貿(mào)綜合服務(wù)企業(yè)和現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。經(jīng)過(guò)近兩三年的探索，現(xiàn)在已經(jīng)形成共識(shí)：B2B出口才是我國(guó)跨境電商的主流，也是未來(lái)發(fā)展方向。
（二）中國(guó)跨境電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀。跨境電子商務(wù)發(fā)展迅速，但跨境物流尚未適應(yīng)其發(fā)展，二者無(wú)法實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。跨境物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)缺乏協(xié)同，具體表現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、海關(guān)、配送等物流功能缺乏協(xié)同，國(guó)內(nèi)物流、國(guó)際物流與目的國(guó)物流銜接缺乏協(xié)同。目前，跨境物流的主要模式包括國(guó)際郵政小包、國(guó)際快遞、海外倉(cāng)、國(guó)際物流專線、邊境倉(cāng)、保稅區(qū)與自貿(mào)區(qū)物流、集貨物流、第三方物流與第四方物流等。
目前，跨境電商物流存在的主要問(wèn)題：（1）成本高。按照國(guó)際上通行的習(xí)慣做法，物流成本與GDP之比可以體現(xiàn)出一個(gè)經(jīng)濟(jì)體在物流產(chǎn)業(yè)上的競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)中物聯(lián)的報(bào)告，2013年我國(guó)物流成本為10.2億元，與GDP之比為18%，是美國(guó)的2倍，也超過(guò)了同是發(fā)展中國(guó)家的印度、巴西。印度、巴西的這一指標(biāo)分別為13.0%、11.6%。也就是說(shuō)我國(guó)的指標(biāo)不僅明顯落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，甚至連發(fā)展中國(guó)家也不如?？缇畴娚倘绻粩嘀\求生存空間，需要合理降低物流成本；（2）運(yùn)輸周期長(zhǎng)。跨境物流主要包括國(guó)內(nèi)物流、國(guó)際運(yùn)輸、國(guó)外物流。而跨境電子商務(wù)物流的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)長(zhǎng)于國(guó)內(nèi)物流；（3）物流信息不透明。由于跨境物流是在國(guó)家間進(jìn)行，存在信息不對(duì)稱和信息銜接的漏洞。
二、中國(guó)B2B跨境電子商務(wù)物流模式分析
（一）國(guó)際郵政小包。國(guó)際郵政小包指通過(guò)萬(wàn)國(guó)郵政體系實(shí)現(xiàn)商品的進(jìn)出口，運(yùn)用個(gè)人郵包形式進(jìn)行發(fā)貨。在國(guó)際郵政小包中，使用較多的有中國(guó)郵政、香港郵政、新加坡郵政、比利時(shí)郵政、瑞士郵政和德國(guó)郵政等。優(yōu)勢(shì)：（1）資費(fèi)低。相對(duì)于其他運(yùn)輸方式來(lái)說(shuō)，因?yàn)猷]政一般為國(guó)營(yíng)，因此有國(guó)家稅收補(bǔ)貼，國(guó)際郵政小包服務(wù)有絕對(duì)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。采用這種發(fā)貨方式可最大限度降低成本，提升價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力；（2）全球化。國(guó)際郵政小包可以將產(chǎn)品送達(dá)全球幾乎任何一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的客戶手中，只要有郵局的地方都可以到達(dá)，大大擴(kuò)展了外貿(mào)賣家的市場(chǎng)空間；（3）通關(guān)效率高。由于郵政與各國(guó)互郵，所以通關(guān)率高。
劣勢(shì)：（1）通常都是以私人包裹出境，海關(guān)的統(tǒng)計(jì)上面非常不便，同時(shí)也無(wú)法享受正常的出口退稅；（2）速度慢。小包的遞送周期幾乎80%以上的包裹都是超過(guò)30天遞送；（3）丟包率高。只有掛號(hào)件才能進(jìn)行跟蹤，但賣家不愿增加掛號(hào)費(fèi)等成本。
（二）國(guó)際快遞。國(guó)際快遞主要指UPS（美國(guó)快遞公司）、Fedex（聯(lián)邦快遞）、DHL（敦豪航空貨運(yùn)公司）、TNT（TNT國(guó)際快遞）。優(yōu)勢(shì)：速度快、服務(wù)好、丟包率低，尤其是發(fā)往歐美發(fā)達(dá)國(guó)家非常方便。使用UPS從中國(guó)寄包裹送到美國(guó)，最快可在48小時(shí)內(nèi)到達(dá)，TNT發(fā)送歐洲一般3個(gè)工作日可到達(dá)；劣勢(shì)：價(jià)格昂貴，且價(jià)格資費(fèi)變化較大。一般跨境電商賣家只有在客戶強(qiáng)烈要求時(shí)效性的情況才會(huì)使用，且會(huì)向客戶收取運(yùn)費(fèi)。
（三）國(guó)際物流專線。國(guó)際物流專線指物流公司用自己的貨車、專車或者航空資源，運(yùn)送貨物至其專線目的地。優(yōu)勢(shì)：運(yùn)輸成本低；劣勢(shì)：國(guó)際物流專線要建立在貨量充足的前提下，否則很容易虧本，所以專線公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿車才走。
（四）海外倉(cāng)。海外倉(cāng)指除在本國(guó)地區(qū)的其他國(guó)家建立的海外倉(cāng)庫(kù)。優(yōu)勢(shì)：物流成本更低，送貨的實(shí)效更快，訂單處理更加方便，庫(kù)存管理及盤點(diǎn)更加方便，遠(yuǎn)程遙控更方便快捷。充分滿足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者無(wú)條件退貨的要求；劣勢(shì)：看不見(jiàn)摸不著的貨物，在一定程度上，對(duì)海外倉(cāng)的信任程度是關(guān)鍵因素；倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)費(fèi)用成本較高，如果貨物正處于淡季則不建議使用海外倉(cāng)。
（五）邊境倉(cāng)。邊境倉(cāng)是指在跨境電子商務(wù)目的國(guó)的鄰國(guó)邊境內(nèi)租賃或建設(shè)倉(cāng)庫(kù)，通過(guò)物流將商品預(yù)先運(yùn)達(dá)倉(cāng)庫(kù)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)接受顧客訂單后，從該倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行發(fā)貨，是依托邊境口岸和跨境物流通道，針對(duì)跨境電商建立的具有多種服務(wù)功能的倉(cāng)儲(chǔ)配送系統(tǒng)，是跨境電商的升級(jí)版。優(yōu)勢(shì)：客戶接到訂單后，貨物從邊境出關(guān)，用郵政清關(guān)，保證了清關(guān)效率，也保證了貨物的安全性；劣勢(shì)：并不是所有的地區(qū)都適合邊境倉(cāng)。
（六）保稅區(qū)與自貿(mào)區(qū)物流。保稅區(qū)或自由貿(mào)易區(qū)物流，指先將商品運(yùn)送到保稅區(qū)或自貿(mào)區(qū)倉(cāng)庫(kù)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)獲得顧客訂單后，通過(guò)保稅區(qū)或自貿(mào)區(qū)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行分揀、打包等，集中運(yùn)輸，并進(jìn)行物流配送。這種方式具有集貨物流和規(guī)?；锪鞯奶攸c(diǎn)，有利于縮短物流時(shí)間和降低物流成本。優(yōu)勢(shì)：跨境電子商務(wù)企業(yè)可以先把商品放在自貿(mào)區(qū)，當(dāng)顧客下單后，將商品從自貿(mào)區(qū)發(fā)出，有效縮短配送時(shí)間。通過(guò)自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)，可以有效利用自貿(mào)區(qū)與保稅區(qū)的各類政策、綜合優(yōu)勢(shì)與優(yōu)惠措施，簡(jiǎn)化跨境電子商務(wù)的業(yè)務(wù)操作；劣勢(shì)：可能會(huì)造成貨物積壓，增加成本。
（七）集貨物流。集貨物流指先將商品運(yùn)輸?shù)奖镜鼗虍?dāng)?shù)氐膫}(cāng)儲(chǔ)中心，達(dá)到一定數(shù)量或形成一定規(guī)模后，通過(guò)與國(guó)際物流公司合作，將商品運(yùn)到境外買家手中，或者將各地發(fā)來(lái)的商品先進(jìn)行聚集，然后再批量配送，或者一些商品類似的跨境電子商務(wù)企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，成立共同的跨境物流運(yùn)營(yíng)中心，利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)或優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的理念，達(dá)到降低跨境物流費(fèi)用的目的。
（八）第三方物流。第三方物流指由買方、賣方以外的第三方專業(yè)物流企業(yè)，以合同委托的模式承擔(dān)企業(yè)的物流服務(wù)。優(yōu)勢(shì)：在跨境電子商務(wù)中，由于其復(fù)雜性，且對(duì)物流投入要求很高，基于資金、跨境物流的復(fù)雜性和各種物流障礙，大多數(shù)跨境電商選擇第三方物流模式。通過(guò)發(fā)揮專業(yè)化分工與規(guī)模經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，降低物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本；劣勢(shì)：降低了客戶企業(yè)對(duì)物流的控制能力，客戶企業(yè)的公司戰(zhàn)略信息可能外泄，第三方物流企業(yè)可能不能提供一些滿足客戶企業(yè)個(gè)性化需求的物流服務(wù)。
（九）第四方物流。第四方物流指專為交易雙方、第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動(dòng)，通過(guò)調(diào)配與管理自身及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，提供綜合、全面的供應(yīng)鏈解決方案。優(yōu)勢(shì)：有效降低企業(yè)物流成本，企業(yè)同樣可以享受第三方物流的服務(wù)，通過(guò)第三方平臺(tái)的時(shí)效性有保證；劣勢(shì)：第四方物流無(wú)成本運(yùn)作，因此難以取得客戶信任且物流環(huán)節(jié)增多，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)增大。
三、中國(guó)B2B跨境電子商務(wù)物流模式的選擇
B2B使企業(yè)之間的交易減少許多事務(wù)性的工作流程和管理費(fèi)用，降低了企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。網(wǎng)絡(luò)的便利及延伸性使企業(yè)擴(kuò)大了活動(dòng)范圍，企業(yè)發(fā)展跨地區(qū)跨國(guó)界更方便，成本更低廉。隨著B(niǎo)2B電子商務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大，物流的制約因素越來(lái)越多、越來(lái)越大。B2B跨境電子商務(wù)面向全球市場(chǎng)，交易雙方涉及很多國(guó)家，各國(guó)的物流水平參差不齊、差異較大，加上交易商品種類眾多，對(duì)物流的要求差異較大。與國(guó)內(nèi)電子商務(wù)不同，跨境電子商務(wù)很難以單一物流模式實(shí)現(xiàn)跨境物流。伴隨跨境電子商務(wù)的發(fā)展，多種物流模式共用的跨境物流解決方案應(yīng)用面更廣。多種物流模式共用，多采用以上9種物流模式中的兩種或兩種以上，如國(guó)際物流專線+海外倉(cāng)，集貨物流+保稅區(qū)物流，國(guó)際郵政+國(guó)際快遞+國(guó)際物流專線+海外倉(cāng)等。針對(duì)不同國(guó)家、不同商品等，采用適合的多種物流模式配合實(shí)現(xiàn)跨境物流，能夠有效凸顯各種物流模式的聚合效應(yīng)。
貨之家—是一家跨境運(yùn)輸、報(bào)關(guān)報(bào)檢、倉(cāng)儲(chǔ)物流等綜合性國(guó)際物流公司,專業(yè)提供：跨境電商倉(cāng)儲(chǔ),保稅倉(cāng),保稅倉(cāng)庫(kù),保稅倉(cāng)儲(chǔ),電商倉(cāng)庫(kù),保稅物流,第三方倉(cāng)儲(chǔ),跨境電商BBC,進(jìn)口報(bào)關(guān),進(jìn)口清關(guān),進(jìn)口報(bào)檢,保稅進(jìn)口,包稅進(jìn)口清關(guān),進(jìn)口清關(guān)代理。服務(wù)熱線：020-36551360
