一、第三方電商倉(cāng)儲(chǔ)大勢(shì)所趨，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)如何轉(zhuǎn)型？
過(guò)去的幾年，電子商務(wù)的高速發(fā)展，令傳統(tǒng)物流行業(yè)也經(jīng)歷了互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的轉(zhuǎn)變。相比于B2C企業(yè)們自建的倉(cāng)儲(chǔ)物流，一些傳統(tǒng)的物流公司其實(shí)具有更成熟的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理的經(jīng)驗(yàn)，它們需要補(bǔ)上的只是互聯(lián)網(wǎng)這一課。
隨著各大電商企業(yè)的上市，以及逐漸增加的B2B、B2C電商企業(yè)，傳統(tǒng)的物流倉(cāng)儲(chǔ)以及自建倉(cāng)儲(chǔ)已經(jīng)無(wú)法承擔(dān)自身企業(yè)的量大、種類(lèi)多的訂單量，就要依賴(lài)于第三方外包倉(cāng)儲(chǔ)，將發(fā)貨工作分配出去，這樣既能著重提高運(yùn)營(yíng)，同時(shí)接單部分的提高，也可繼續(xù)提高銷(xiāo)量，同時(shí)又能確保發(fā)貨的準(zhǔn)確度和準(zhǔn)時(shí)性。
（一）傳統(tǒng)自建倉(cāng)儲(chǔ)面臨的問(wèn)題
以目前電子商務(wù)的發(fā)展，傳統(tǒng)物流倉(cāng)儲(chǔ)出現(xiàn)了很多的問(wèn)題，主要概括為以下幾個(gè)方面：
1、資金
傳統(tǒng)物流倉(cāng)儲(chǔ)占地廣，倉(cāng)庫(kù)建設(shè)資金需求大，花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，并不是所有的電商都能像京東、亞馬遜那樣，花費(fèi)數(shù)年投入幾億資金自建倉(cāng)儲(chǔ)；
2、人才
管理人員缺失，要找到有經(jīng)驗(yàn)的大批專(zhuān)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理人員是很難的，尤其是在這種形勢(shì)緊迫的情形之下，倉(cāng)儲(chǔ)管理模式的建立更是艱難；
3、技術(shù)
專(zhuān)業(yè)電商wms系統(tǒng)不完善，凡是正規(guī)的倉(cāng)儲(chǔ)都擁有自己的WMS系統(tǒng)，能夠隨時(shí)更改訂單信息，這一系統(tǒng)的形成必要花費(fèi)幾年的時(shí)間，經(jīng)過(guò)摸索才能找到完全符合自身倉(cāng)儲(chǔ)需求的系統(tǒng)。
（二）必須要意識(shí)到的變化
傳統(tǒng)物流倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)型電商第三方倉(cāng)儲(chǔ)必須要意識(shí)到的變化主要在三個(gè)方面：
1、管理更加精細(xì)化
B2C倉(cāng)儲(chǔ)物流要處理的庫(kù)存量單位(SKU)特別多，通常倉(cāng)儲(chǔ)要處理幾千~幾萬(wàn)個(gè)SKU，而對(duì)于傳統(tǒng)的那些大客戶(hù)，要處理的SKU僅僅是幾十個(gè)到幾百個(gè)。由于電商倉(cāng)儲(chǔ)商品種類(lèi)多，貨物的分揀、傳送以及打包、分單就更為復(fù)雜，這要求倉(cāng)儲(chǔ)物流管理更加精細(xì)化。
2、時(shí)效性特別高
對(duì)傳統(tǒng)B2B企業(yè)客戶(hù)服務(wù)時(shí)，處理幾百個(gè)SKU相對(duì)簡(jiǎn)單快捷，而B(niǎo)2C的貨物更零散，客戶(hù)要求的時(shí)間更急，一些貨通常是頭天入庫(kù)，當(dāng)天或者第二天就要發(fā)出，中轉(zhuǎn)速度更快。B2B客戶(hù)是一車(chē)一車(chē)的貨或者零散的貨物，而B(niǎo)2C客戶(hù)則更多的是促銷(xiāo)貨，少批量多品種。正是如此，大部分B2C電商企業(yè)很難同時(shí)抓運(yùn)營(yíng)，抓接單，抓發(fā)貨，特別是像“雙十一”這種高峰期，這就必須要依賴(lài)于外包倉(cāng)儲(chǔ)物流。
3、服務(wù)難度增加
面對(duì)的客戶(hù)更多，要求更為復(fù)雜，對(duì)于B2B服務(wù)，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)只需要面對(duì)幾十到幾百個(gè)客戶(hù)，而B(niǎo)2C服務(wù)，面對(duì)更零散的幾千甚至上萬(wàn)個(gè)客戶(hù)，每個(gè)客戶(hù)要求的服務(wù)不一樣，這導(dǎo)致服務(wù)難度和經(jīng)營(yíng)成本的提高。
盡管從成本上來(lái)說(shuō)，外包倉(cāng)儲(chǔ)物流會(huì)比自建高出1~2倍的成本，但是外包倉(cāng)儲(chǔ)物流的價(jià)格僅僅是表象的成本，我們?yōu)榭蛻?hù)省掉的是隱形的成本，比如我不用升級(jí)IT系統(tǒng)，不用為銷(xiāo)售額的爆發(fā)增長(zhǎng)更換倉(cāng)庫(kù)，當(dāng)你做了1－2萬(wàn)平米卻爆倉(cāng)的時(shí)候，搬倉(cāng)庫(kù)的成本你算過(guò)沒(méi)有？
（三）北、上、廣、深、杭電商逐漸形成的生態(tài)圈
目前的電商生態(tài)圈已經(jīng)逐漸形成企業(yè)合作服務(wù)的“一條龍”化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)訂單交易信息、物流信息和商家自身ERP系統(tǒng)的全面信息打通，同一家電商企業(yè)的三大模塊：運(yùn)營(yíng)、客服、發(fā)貨，也將被分開(kāi)，可以同時(shí)有三家企業(yè)分別負(fù)責(zé)，這也是未來(lái)企業(yè)細(xì)分化、縮小化的一種現(xiàn)象。
而第三方電商倉(cāng)儲(chǔ)所負(fù)責(zé)的就是整個(gè)發(fā)貨任務(wù)，從下單開(kāi)始到最后買(mǎi)家收到貨，以及后期的售后退換貨管理，都是由其負(fù)責(zé)。
經(jīng)過(guò)幾年的努力探索，目前市面上比較成熟的第三方倉(cāng)儲(chǔ)已經(jīng)擁有自己獨(dú)立研發(fā)的WMS，以及系統(tǒng)化的管理流程，為多家大型電商企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)。
（四）第三方倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)化倉(cāng)儲(chǔ)簡(jiǎn)單流程
1、訂單數(shù)據(jù)同步
B2C平臺(tái)買(mǎi)家下單后，訂單信息直接通過(guò)OMS訂單系統(tǒng)直接同步到第三方倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)區(qū)；
2、自動(dòng)推送選單
工作人員接到發(fā)貨指令，確定訂單詳情，快遞要求，打印面單；
3、揀貨定位取貨
通過(guò)系統(tǒng)定位貨物位置，核對(duì)訂單，掃碼取貨；
4、包裝稱(chēng)重發(fā)貨
取貨后按要求打包，放置流水線(xiàn)上，進(jìn)行數(shù)據(jù)錄入后，送到指定快遞提貨點(diǎn)；
5、退貨換貨處理
所有退貨、換貨經(jīng)電商合作商核實(shí)后，按要求退貨換貨，并隨時(shí)更新訂單信息。
以上流程只是概括的介紹了第三方倉(cāng)儲(chǔ)簡(jiǎn)單的的基本工作情況，真正的能負(fù)擔(dān)的起日幾萬(wàn)單的發(fā)貨量，需要一系列的自動(dòng)化設(shè)備，系統(tǒng)的管理來(lái)支撐?？偟膩?lái)說(shuō)，未來(lái)第三方倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的發(fā)展將更加現(xiàn)代化、自動(dòng)化、國(guó)際化，企業(yè)之間分工合作，共同創(chuàng)造雙贏模式，專(zhuān)業(yè)的事專(zhuān)業(yè)的人來(lái)做。
二、未來(lái)云倉(cāng)如何發(fā)展？快遞公司為何要建云倉(cāng)？
（一）快遞公司云倉(cāng)
2016年，中國(guó)的電商物流已經(jīng)進(jìn)入深度整合時(shí)期，行業(yè)格局已經(jīng)進(jìn)入生態(tài)式發(fā)展。傳統(tǒng)的電商單倉(cāng)服務(wù)、單一落地配、單一最后一公里物流服務(wù)很難生存了。以雙11為例，菜鳥(niǎo)物流的數(shù)據(jù)：2016年天貓雙11交易額1207億元，菜鳥(niǎo)物流訂單數(shù)6.57億。當(dāng)年雙11，全行業(yè)有268萬(wàn)一線(xiàn)人員投入到“雙11”快遞服務(wù)當(dāng)中，較往年增長(zhǎng)超過(guò)50%，干線(xiàn)車(chē)輛增長(zhǎng)59%，航空運(yùn)力增長(zhǎng)40%左右。
1、運(yùn)營(yíng)能力倒逼
雙11的8年交易量的飆升，每一年都倒逼著運(yùn)營(yíng)能力的提升，包括分單能力、倉(cāng)配能力、干線(xiàn)運(yùn)營(yíng)能力、中轉(zhuǎn)能力、末端配送能力等。
2、技術(shù)創(chuàng)新的倒逼
技術(shù)的提升是整個(gè)雙11物流運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵，菜鳥(niǎo)的天網(wǎng)技術(shù)，對(duì)訂單的調(diào)度、預(yù)警，菜鳥(niǎo)云倉(cāng)的機(jī)器人技術(shù)，去年申通、圓通等不斷投入的全新的智能分揀技術(shù)等，都是雙11的需求倒逼著企業(yè)成長(zhǎng)的。
3、商業(yè)模式升級(jí)的倒逼
如果說(shuō)前幾年的雙11僅僅是運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新的話(huà)，最近兩年的雙11，菜鳥(niǎo)已經(jīng)在商業(yè)模式、商業(yè)生態(tài)上驅(qū)動(dòng)了各種創(chuàng)新，特別是在阿里投資的相關(guān)的物流企業(yè)里面。2016年在菜鳥(niǎo)裹裹、云倉(cāng)平臺(tái)、菜鳥(niǎo)聯(lián)盟、末端共享經(jīng)濟(jì)等方面已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)了新商業(yè)生態(tài)的打造。
4、行業(yè)洗牌的倒逼
一個(gè)行業(yè)快節(jié)奏發(fā)展，如果跟不上發(fā)展的主流節(jié)奏，很可能就被淘汰，比如過(guò)去3年的雙11還有大量的云倉(cāng)企業(yè)參與，伴隨著全渠道的發(fā)展，曾經(jīng)參與雙11的不少云倉(cāng)企業(yè)已經(jīng)逐步在被淘汰；同樣，二三線(xiàn)快遞，雙11上走的流量已經(jīng)微乎其微，也可以看出大生態(tài)逐步在淘汰那些跟不上潮流的企業(yè)。如此，倒逼整個(gè)行業(yè)的洗牌，是必然趨勢(shì)。
菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)與其合作伙伴共同組建了菜鳥(niǎo)聯(lián)盟，通過(guò)大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)、多地分倉(cāng)和就近配送，實(shí)現(xiàn)了對(duì)社會(huì)化物流資源的高效協(xié)同。目前菜鳥(niǎo)聯(lián)盟當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)的服務(wù)范圍已經(jīng)覆蓋了1000多個(gè)區(qū)縣。實(shí)際上，2016年的雙11，菜鳥(niǎo)聯(lián)盟已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)對(duì)商家的供應(yīng)鏈優(yōu)化。
（二）如何建立云倉(cāng)？
我們看一下，從一個(gè)工廠到消費(fèi)者的物流鏈路，我們可以看到，無(wú)論是國(guó)內(nèi)品牌還是國(guó)外品牌都需要在全國(guó)倉(cāng)庫(kù)里面去，要么自有倉(cāng)，要么快遞公司的倉(cāng)，要么是租的倉(cāng)，總之還是要有地方來(lái)放的。倉(cāng)配一體提高了快遞公司的產(chǎn)品時(shí)效，增強(qiáng)了服務(wù)質(zhì)量。前提是倉(cāng)儲(chǔ)要形成以總倉(cāng)+分倉(cāng)的網(wǎng)絡(luò)化形式運(yùn)營(yíng)，即倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)生產(chǎn)的訂單數(shù)量要占到快遞公司流通票件總量的一定比例。
1、搭建倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)
包括各級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)中心功能設(shè)計(jì)、訂單覆蓋邏輯設(shè)計(jì)、路由設(shè)計(jì)（客戶(hù)生產(chǎn)商—倉(cāng)儲(chǔ)中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心—消費(fèi)者、倉(cāng)儲(chǔ)中心—中轉(zhuǎn)中心、中心倉(cāng)—區(qū)域倉(cāng)）、系統(tǒng)規(guī)劃等。
2、網(wǎng)絡(luò)倉(cāng)儲(chǔ)選址（地理區(qū)域+具體位置）
包括計(jì)劃區(qū)域內(nèi)設(shè)置倉(cāng)儲(chǔ)中心的數(shù)量、各級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)中心的地理位置、各級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)中心的規(guī)模等。倉(cāng)儲(chǔ)所在區(qū)域具有中轉(zhuǎn)能力距離靠近相匹配的中轉(zhuǎn)分撥中心。
3、網(wǎng)絡(luò)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)計(jì)、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)等
包括各級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)中心功能區(qū)域規(guī)劃（各級(jí)作業(yè)區(qū)域、行政辦公區(qū)域、相關(guān)活動(dòng)區(qū)域等）、設(shè)施設(shè)備規(guī)劃、基本作業(yè)管理運(yùn)營(yíng)規(guī)劃（進(jìn)貨作業(yè)、商品存儲(chǔ)作業(yè)、盤(pán)點(diǎn)作業(yè)、訂單處理作業(yè)、揀選作業(yè)、補(bǔ)貨作業(yè)、發(fā)貨作業(yè)等）。
現(xiàn)在落地相對(duì)實(shí)現(xiàn)比較成功的是快遞公司云倉(cāng)尚屬順豐和百世，他們?cè)谌珖?guó)有100－200多個(gè)倉(cāng)庫(kù)部署了WMS，在WMS上層有一個(gè)分析系統(tǒng)，為客戶(hù)決定你的貨，比如手機(jī)，放在上海的物流中心、成都物流中心各有多少，對(duì)于客戶(hù)來(lái)說(shuō)可以把它當(dāng)成黑盒子，做到幾個(gè)倉(cāng)之間物流配送費(fèi)用一致，這是未來(lái)整個(gè)云倉(cāng)發(fā)展的趨勢(shì)，也是WMS會(huì)去做的事情。
SaaS化WMS，與傳統(tǒng)的WMS是兩個(gè)完全不同的定位，傳統(tǒng)的WMS關(guān)注于大型的物流中心，其中有很多自動(dòng)化的物流中心，因?yàn)檫@些物流中心需要的不僅僅是軟件，更需要顧問(wèn)的服務(wù)、現(xiàn)場(chǎng)的指導(dǎo)，包括后續(xù)現(xiàn)場(chǎng)的持續(xù)性地輔導(dǎo)。以上我覺(jué)得是傳統(tǒng)WMS的價(jià)值。而SaaS化WMS更多地是服務(wù)于小型倉(cāng)、微型倉(cāng)、中型倉(cāng)。
快遞所建的云倉(cāng)連接社會(huì)化全渠道，目標(biāo)是要幫助客戶(hù)提高他們的體驗(yàn)。模型就是從共享到快遞所建的云倉(cāng)到消費(fèi)者，我覺(jué)得我們可以專(zhuān)注這個(gè)領(lǐng)域提供的核心價(jià)值：
（1）幫助客戶(hù)有效控制成本
（2）保障消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)，每一個(gè)包裹對(duì)消費(fèi)者來(lái)講都是一個(gè)禮品，都是一次購(gòu)物體驗(yàn)，都是一種期待，希望在物流（快遞，快運(yùn)）上能很好滿(mǎn)足他們。
（3）通過(guò)和渠道各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)接幫助商家有效提升供應(yīng)鏈效率，加快他的庫(kù)存周轉(zhuǎn)。
（三）加盟云倉(cāng)的戰(zhàn)略目標(biāo)定位
1、運(yùn)營(yíng)能力
包括：標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模成本優(yōu)勢(shì)、網(wǎng)絡(luò)縱深能力、匯聚人才能力。
2、業(yè)務(wù)支持
包括：具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的倉(cāng)配覆蓋業(yè)務(wù)能力、新業(yè)務(wù)導(dǎo)入能力、不同業(yè)務(wù)形態(tài)各種加盟倉(cāng)的支持能力。
3、品牌打造
包括全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化報(bào)價(jià)，支持快運(yùn)，快遞，中轉(zhuǎn)等多業(yè)態(tài)供應(yīng)鏈平臺(tái)；網(wǎng)絡(luò)最廣、質(zhì)量最優(yōu)、價(jià)格適中。
從專(zhuān)業(yè)定位上看，分為綜合倉(cāng)、專(zhuān)業(yè)倉(cāng)、品類(lèi)倉(cāng)?？爝f云倉(cāng)一點(diǎn)接入，全國(guó)分倉(cāng)，航空時(shí)效，陸運(yùn)價(jià)格！這是云倉(cāng)物流平臺(tái)的最大價(jià)值，為商家提供就近入倉(cāng)，全面覆蓋整個(gè)云倉(cāng)平臺(tái)，省去了傳統(tǒng)模式中商家為布局全網(wǎng)庫(kù)存，去整合全國(guó)的物流資源，在成本和效率上得到了足夠大的提升。
對(duì)于不少網(wǎng)購(gòu)剁手黨而言，上午下單，下午就能收到貨，這是他們夢(mèng)寐以求的事情。確實(shí)，雖然物流的發(fā)展已經(jīng)是越來(lái)越快了，但是不少消費(fèi)者還是希望自己能夠快速的收到貨品，免去等待的煩惱。所以京東物流這部分就目前而言對(duì)比菜鳥(niǎo)形成了強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)！
最后總結(jié)四點(diǎn)：
（1）加速快遞公司上市后的發(fā)展步伐，布局物流全供應(yīng)鏈的模式；
（2）加速云倉(cāng)在市場(chǎng)的占有率，提高快遞的單量；
（3）以品牌輸入的模式，先用輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式快速發(fā)展；
（4）先輕后重模式。
三、武漢藍(lán)焰電商城-百家云倉(cāng)
通過(guò)百家云倉(cāng)自主研發(fā)的WMS系統(tǒng)，借助高效的全自動(dòng)流水線(xiàn)設(shè)備，為電商企業(yè)提供訂單生成之后的打單、分揀、包裝、貼單、發(fā)運(yùn)等操作服務(wù)，是“電子商務(wù)管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、供應(yīng)鏈管理、終端信息管理、生產(chǎn)管理”的綜合性服務(wù)總稱(chēng)。 通過(guò)數(shù)字化物聯(lián)手段，精準(zhǔn)控制電子商務(wù)的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、發(fā)貨、送達(dá)等各個(gè)環(huán)節(jié)，并為賣(mài)家和買(mǎi)家提供庫(kù)存同步、全流程透明、預(yù)警式客服等符合未來(lái)電子商務(wù)需求的全數(shù)字化后端代運(yùn)營(yíng)服務(wù)。
1、服務(wù)內(nèi)容
2、系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)
通過(guò)數(shù)字化物聯(lián)手段，精準(zhǔn)控制電子商務(wù)的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、發(fā)貨、送達(dá)各個(gè)環(huán)節(jié)。并為賣(mài)家和買(mǎi)家提供庫(kù)存同步、全流程透明、預(yù)警式客服等符合電子商務(wù)需求的全數(shù)字化物流服務(wù)。
綜述：
大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)物流，通過(guò)大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)、多地分倉(cāng)和就近配送，實(shí)現(xiàn)了對(duì)社會(huì)化物流資源的高效協(xié)同。物流智能化技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新及全國(guó)多倉(cāng)發(fā)貨實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)的服務(wù)將是未來(lái)快遞云倉(cāng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
