中國快遞員的數(shù)量超300萬名，2018年快遞業(yè)務(wù)量或超500億件，“雙11”幾天期間產(chǎn)生十幾億包裹……在天貓聯(lián)合菜鳥發(fā)出的致謝快遞員公開信中提及，僅用一周時間，已經(jīng)有超過11億被及時送達(dá)。在這些龐大數(shù)據(jù)的背后，是行業(yè)快速發(fā)展的結(jié)果，也是當(dāng)下消費不斷升級的寫照。
作為消費者，當(dāng)我們拿到自己的包裹后，除了感嘆速度之快，我們還應(yīng)該思考什么？
不容忽視的是，這些數(shù)據(jù)背后更離不開一個個快遞員辛苦的付出，正如以上描述的一樣三天只睡8小時，凌晨蹲守快遞柜……轉(zhuǎn)頭一想，通過快遞員們?nèi)绱斯ぷ鳌鞍尽背鰜淼母邥r效配送與靚麗的數(shù)據(jù)，這證明行業(yè)的發(fā)展還不盡如人意的，至少從快遞員這一角度來看還是存在不少問題的。
收入不穩(wěn)定
在大多數(shù)城市，因為收貨人白天上班，家里沒人，快遞小哥把包裹放在門外的消防栓下面，從而造成無人簽收、快件丟失等情況，一旦索賠，十有八九就是快遞小哥的責(zé)任。雖然現(xiàn)在很多小區(qū)開始有了快遞柜，但是比起快遞單量，快遞柜在內(nèi)的末端設(shè)施量還不夠，尤其是在“雙11”這樣的購物狂歡節(jié)。由于行業(yè)發(fā)展迅猛，在快遞業(yè)的用工體制中，有的是合同工，有的是派遣工，有的是臨時用工，社保等權(quán)益難以執(zhí)行到位。同時，罰款、房租、生活費、加油費、車子修理費等，可能還要繳納電梯費、進社區(qū)費等。而且一些網(wǎng)點甚至還會拖欠工資。
負(fù)荷量大
雖然網(wǎng)絡(luò)上盛傳快遞員月收入過萬，但大多數(shù)快遞員的工資還是按派單量計算。所以，想要月入上萬的話，要有好的大客戶，好的地理位置，好的體力，不然就得像“雙11”一樣，每日派件300-400件。這種工作量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過常人能夠負(fù)荷的精力。對大多數(shù)快遞員來說，體力負(fù)荷在一天120件個件左右。而在“雙11”期間，為了保障快遞的時效性，快遞單量過多，很多快遞員一天只睡四小時，有的甚至為了能夠送出包裹，便熬夜“占領(lǐng)”快遞柜。
流動性大
眾所周知，快遞企業(yè)飛速發(fā)展是享受了電商發(fā)展的紅利。在電商飛速發(fā)展的這些年里，快遞企業(yè)快速擴張和成長。但快速擴張也造成了快遞員、網(wǎng)點、快遞公司的利益沒有很好的平衡之策。單論快遞員，因為崗位勞動強度大、工作時間長，快遞員的工作穩(wěn)定性較差。于是便形成快遞業(yè)成為流動性大、外來務(wù)工者多、從業(yè)者服務(wù)時間短的惡性循環(huán)。尤其是每年春節(jié)后，快遞公司的一個重要任務(wù)就是招工，以防止網(wǎng)點停擺和業(yè)務(wù)爆倉。
科技普及有限
雖然，快遞業(yè)也在加快轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)的“勞動力密集型”，轉(zhuǎn)為向高科技、大數(shù)據(jù)和人工智能要效率。但技術(shù)應(yīng)用還只是在頭部企業(yè)得以落地，在小企業(yè)或是三四線城市還沒有投入使用，由于規(guī)模效應(yīng)無法達(dá)到，導(dǎo)致技術(shù)成本很大。比如，在“雙11”期間，很多快遞企業(yè)還是采用招收零時工來解決單量過多的問題。
認(rèn)可度低
快遞員用他們的雙手送去快遞的過程，其實也不是那么容易。對于一些高檔住宅區(qū)、寫字樓，快遞員進入十分不方便。在聯(lián)系收件方時，經(jīng)常打電話沒人接，造成一個件要快遞員送好幾次，因此增加了很多工作量。除此之外，網(wǎng)上更是爆出，一些小區(qū)要對快遞員收取物業(yè)費，更有甚者因為貨物損壞而對快遞員進行言語侮辱，甚至是“武力”對待。同時，快遞員群體所遭受的風(fēng)險遠(yuǎn)不止于暴力危害和人格侮辱，投訴扣款、快件丟失、傷亡事故等等，這些風(fēng)險同樣讓快遞員群體膽戰(zhàn)心驚。對于快遞員辛苦的勞動和付出，不一定完全體現(xiàn)在工資上的同時，也無法得到社會相應(yīng)的認(rèn)同和尊重。
“雙11”期間快遞員、分撥中心人員、倉儲員等沒日沒夜的加班，有人對以這種方式保障高品質(zhì)的服務(wù)提出質(zhì)疑，認(rèn)為如此服務(wù)并不符合當(dāng)下高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)狀。超過300萬的人，為每一個網(wǎng)購者的快遞而奔走，這是一份工作，不過在這工作的背后，卻有很多常人看不見的艱辛和心酸。雖然快遞行業(yè)的發(fā)展帶來了大量的就業(yè)機會，但在保護快遞員權(quán)益的方面，還需要快遞企業(yè)更多的作為，同時，這個社會也應(yīng)該給予快遞員這個群體更多的尊重和理解。
只有如此，快遞服務(wù)才會變得更有意義，行業(yè)才會朝著高質(zhì)量方向去發(fā)展。
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