零擔(dān)貨運(yùn)什么意思？零擔(dān)貨物，是指一張貨物運(yùn)單（一批）托運(yùn)的貨物量不夠裝一車(chē)的貨物（即不夠整車(chē)運(yùn)輸條件）。零指的是零散的，擔(dān)古代指的是扁擔(dān)，在這里指的是車(chē)，零擔(dān)就是不夠裝滿一整車(chē)的意思。
當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車(chē)時(shí)，與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車(chē)裝運(yùn)，叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸。在物流行業(yè)中，零擔(dān)貨運(yùn)通常被視為一種靈活多變的運(yùn)輸服務(wù)，它能夠滿足不同客戶對(duì)于小批量、多批次貨物運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>
根據(jù)中國(guó)鐵路的規(guī)定，按零擔(dān)托運(yùn)的貨物，一件體積不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超過(guò)300件。而國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定中則規(guī)定，一批貨物的重量小于5000公斤，按其體積又不需要單獨(dú)一輛貨車(chē)運(yùn)送的貨物，即為零擔(dān)貨物。
下列貨物不得按零擔(dān)托運(yùn)：
（1）需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铮?/p>
（2）規(guī)定限按整車(chē)辦理的危險(xiǎn)貨物；
（3）易于污染其它貨物的污穢品；
（4）不易計(jì)算件數(shù)的貨物；
（5）未裝容器的活動(dòng)物（鐵路局規(guī)定在管內(nèi)可按零擔(dān)運(yùn)輸?shù)某猓?/p>
（6）一件貨物重量超過(guò)2噸，體積超過(guò)3立方米或長(zhǎng)度超過(guò)9米的貨物（經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不致影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸車(chē)作業(yè)的除外）。
零擔(dān)物流五大特點(diǎn)
不穩(wěn)定性：零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)牧髁?、?shù)量、流量在一定程度上是不確定的。
工作環(huán)節(jié)復(fù)雜：貨物運(yùn)輸和運(yùn)輸中存在著許多環(huán)節(jié)，包括貨物的種類和規(guī)格、詳細(xì)的操作過(guò)程以及對(duì)貨物裝載和裝載的要求較高。
單位運(yùn)輸成本高：為滿足零擔(dān)運(yùn)輸?shù)囊?，貨運(yùn)站應(yīng)設(shè)置一定的倉(cāng)庫(kù)、貨物網(wǎng)格、平臺(tái)、相應(yīng)的裝卸工具、器械和專用箱車(chē)。
適應(yīng)性強(qiáng)：零擔(dān)運(yùn)輸屬于柔性運(yùn)輸方式，適用于各種類型、小批量、多批次、貨物少，不急著到達(dá)的貨物，
業(yè)務(wù)流程復(fù)雜：與整車(chē)運(yùn)輸相比，零擔(dān)業(yè)務(wù)流程長(zhǎng)，中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，提貨、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、積載、運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性差。
零擔(dān)貨運(yùn)一般怎么收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)？2025零擔(dān)貨運(yùn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
以下是2025年零擔(dān)物流的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，需要注意的是，以下價(jià)格僅供參考，具體費(fèi)用可能因地區(qū)、距離、貨物性質(zhì)、增值服務(wù)等因素有所不同。
短途零擔(dān)物流（100公里內(nèi)）：大約5-15元/公斤，具體價(jià)格根據(jù)地區(qū)和貨物類型而定。
中途零擔(dān)物流（100-500公里）：大約10-20元/公斤，價(jià)格會(huì)隨著距離的增加而上升。
長(zhǎng)途零擔(dān)物流（500公里以上）：大約15-30元/公斤，長(zhǎng)途運(yùn)輸成本相對(duì)較高。
影響零擔(dān)物流價(jià)格的因素
地區(qū)差異：不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和運(yùn)輸成本不同，會(huì)導(dǎo)致零擔(dān)物流價(jià)格有所差異。
距離因素：運(yùn)輸距離越遠(yuǎn)，物流成本越高，因此價(jià)格也會(huì)隨之增加。
貨物性質(zhì)：特殊貨物如易碎、易爆、冷凍等可能需要特殊的運(yùn)輸方式和包裝，從而影響價(jià)格。
市場(chǎng)供需：物流市場(chǎng)的供需關(guān)系也會(huì)影響價(jià)格，供過(guò)于求時(shí)，價(jià)格可能下降。
零擔(dān)和整車(chē)有什么區(qū)別
運(yùn)輸對(duì)象
整車(chē)運(yùn)輸：適用于大批量、整批貨物的運(yùn)輸，如大型機(jī)械設(shè)備、建材、鋼材等。貨物通常由同一貨主提供，且數(shù)量足夠裝滿一輛車(chē)。
零擔(dān)運(yùn)輸：主要針對(duì)小批量、多品種的貨物，如快遞包裹、日用品、零部件等。貨物來(lái)自不同貨主，需拼車(chē)運(yùn)輸。
運(yùn)輸時(shí)效
整車(chē)運(yùn)輸：門(mén)到門(mén)直達(dá)，無(wú)需中轉(zhuǎn)和分揀，運(yùn)輸流程簡(jiǎn)單，時(shí)效性強(qiáng)，可按需定制運(yùn)輸時(shí)間和路線。
零擔(dān)運(yùn)輸：需在多個(gè)站點(diǎn)裝卸貨，可能涉及中轉(zhuǎn)站分揀，運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)且不穩(wěn)定，高峰期易延誤。
運(yùn)輸成本
整車(chē)運(yùn)輸：總運(yùn)費(fèi)相對(duì)較低，成本構(gòu)成主要包括高速費(fèi)、司機(jī)費(fèi)和燃油費(fèi)。適合貨量大的客戶，單位成本優(yōu)勢(shì)明顯。
零擔(dān)運(yùn)輸：因需拼車(chē)及分揀，費(fèi)用包含裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)，單價(jià)較高。但對(duì)小批量貨主而言，單位成本低于單獨(dú)叫車(chē)。
運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)
整車(chē)運(yùn)輸：貨物集中于一輛車(chē)，裝卸次數(shù)少，風(fēng)險(xiǎn)較低，適合貴重或易損貨物。
零擔(dān)運(yùn)輸：多次裝卸搬運(yùn)易導(dǎo)致貨物丟失或損壞，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較高。
運(yùn)輸流程
整車(chē)運(yùn)輸：流程簡(jiǎn)單，貨物直接裝車(chē)發(fā)運(yùn)，無(wú)需分揀。
零擔(dān)運(yùn)輸：需計(jì)量稱重、分揀、拼裝，運(yùn)輸前需入庫(kù)保管，待湊足整車(chē)或達(dá)到發(fā)車(chē)時(shí)間再運(yùn)輸。
整車(chē)運(yùn)輸適合大批量、時(shí)效要求高的貨物，成本低、風(fēng)險(xiǎn)?。涣銚?dān)運(yùn)輸適合小批量、多品種貨物，靈活但時(shí)效和成本較高。選擇時(shí)需結(jié)合貨物數(shù)量、時(shí)效、成本及風(fēng)險(xiǎn)承受能力綜合考慮。
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