一場(chǎng)以“進(jìn)博會(huì)”為起點(diǎn)的貿(mào)易變革浪潮正洶涌而來(lái)。航運(yùn)業(yè)準(zhǔn)備好了嗎？
“中國(guó)經(jīng)濟(jì)是一片大海，而不是一個(gè)小池塘。大海有風(fēng)平浪靜之時(shí)，也有風(fēng)狂雨驟之時(shí)。沒(méi)有風(fēng)狂雨驟，那就不是大海了?？耧L(fēng)驟雨可以掀翻小池塘，但不能掀翻大海。經(jīng)歷了無(wú)數(shù)次狂風(fēng)驟雨，大海依舊在那兒！”
在首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)“進(jìn)博會(huì)”）開(kāi)幕式致辭中，國(guó)家主席習(xí)近平生動(dòng)地將中國(guó)經(jīng)濟(jì)比作大海。事實(shí)上，這場(chǎng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)變革掀起的巨浪，已席卷各行各業(yè)。
航運(yùn)業(yè)服務(wù)于貿(mào)易，又向海而生，最先迎來(lái)這輪浪潮的洗禮。在中國(guó)經(jīng)濟(jì)正式邁入擴(kuò)大進(jìn)口新階段，在跨境電商等貿(mào)易形態(tài)成為新趨勢(shì)，在信息化、數(shù)字化、智能化成為時(shí)代新標(biāo)志的大背景下，航運(yùn)業(yè)也必須經(jīng)歷探索、嘗試?yán)^而重塑業(yè)態(tài)的全新磨礪與涅槃！
大海，從來(lái)都是勇敢者和夢(mèng)想家的天堂。
貿(mào)易變革：中國(guó)進(jìn)口年均增長(zhǎng)4.2%
2018年11月5日，星期一，首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)開(kāi)幕的日子，一個(gè)風(fēng)云涌動(dòng)的日子。
阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云當(dāng)天這樣評(píng)價(jià)說(shuō)：“今天對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)是里程碑的一天。中國(guó)正從出口轉(zhuǎn)向進(jìn)口，中國(guó)將會(huì)成為進(jìn)口大國(guó)。這是中國(guó)最大的挑戰(zhàn)，也是世界最大的機(jī)會(huì)。”
這場(chǎng)由國(guó)家主席親自部署、直接推動(dòng)的全球第一個(gè)以“進(jìn)口”為主題的國(guó)家級(jí)展會(huì)，是中國(guó)堅(jiān)定支持貿(mào)易自由化，主動(dòng)向世界開(kāi)放市場(chǎng)的重大舉措。習(xí)近平主席強(qiáng)調(diào)，中國(guó)主動(dòng)擴(kuò)大進(jìn)口不是權(quán)宜之計(jì)，而是面向世界、面向未來(lái)、促進(jìn)共同發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)考量。中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)不僅要年年辦下去，而且要越辦越好。他同時(shí)宣布，未來(lái)15年，中國(guó)進(jìn)口商品和服務(wù)規(guī)模將分別超過(guò)30萬(wàn)億美元和10萬(wàn)億美元。
可以肯定的是，中國(guó)在經(jīng)歷了出口為主、進(jìn)口為輔，以及進(jìn)出口并重的發(fā)展過(guò)程后，已經(jīng)進(jìn)入了擴(kuò)大進(jìn)口的貿(mào)易新階段。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家則用一組數(shù)字給出了更直觀的解讀。
11月7日在“進(jìn)博會(huì)”上首發(fā)的《進(jìn)口貿(mào)易與中國(guó)實(shí)踐》一書(shū)，利用國(guó)際最通行的模型、數(shù)據(jù)庫(kù)和方法，對(duì)中國(guó)未來(lái)進(jìn)口需求進(jìn)行了預(yù)測(cè)。預(yù)計(jì)2018年至2035年期間，中國(guó)進(jìn)口需求將以年均4.2%的速度持續(xù)增長(zhǎng)。到2035年，中國(guó)年進(jìn)口總需求將達(dá)到35853億美元，超過(guò)美國(guó)同期預(yù)測(cè)值。
作為該書(shū)的主要作者，對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)全球價(jià)值鏈研究院執(zhí)行院長(zhǎng)武雅斌進(jìn)一步解釋稱(chēng)，中國(guó)未來(lái)的進(jìn)口貿(mào)易伙伴將趨于多元化，同時(shí)對(duì)各貿(mào)易伙伴的進(jìn)口需求均會(huì)擴(kuò)大。“根據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)15年，中國(guó)進(jìn)口總需求（含商品和服務(wù)）在35.9萬(wàn)億美元左右?？梢?jiàn)，習(xí)主席的預(yù)期更為樂(lè)觀，這也隱含了未來(lái)持續(xù)積極推進(jìn)擴(kuò)大進(jìn)口相關(guān)政策的影響?！?/p>
另外值得關(guān)注的是，此次全球首個(gè)以進(jìn)口為主題的博覽會(huì)的舉行，是中國(guó)為世界提供的又一個(gè)“中國(guó)模式”。上海海事大學(xué)校長(zhǎng)黃有方認(rèn)為：“未來(lái)在全球其他國(guó)家，也會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似的進(jìn)口主題活動(dòng)，這一全新理念會(huì)受到越來(lái)越高的關(guān)注?！?/p>
相信這場(chǎng)由中國(guó)引領(lǐng)、以全球化為主題的世界各國(guó)自由貿(mào)易大合唱，必將為全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)創(chuàng)造新需求，注入新動(dòng)力。
航運(yùn)思考：關(guān)注五個(gè)國(guó)家五類(lèi)貨品
作為全球最重要的經(jīng)濟(jì)體之一，在中國(guó)開(kāi)啟從“賣(mài)全球”到“買(mǎi)全球”的新進(jìn)程中，也將倒逼全球貨運(yùn)物流體系的改變。
在這場(chǎng)進(jìn)口盛宴中，航運(yùn)業(yè)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注哪些貨物品類(lèi)、貨流趨勢(shì)和航線布局，進(jìn)而從變革中挖掘新機(jī)遇呢？
根據(jù)《進(jìn)口貿(mào)易與中國(guó)實(shí)踐》的預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2035年，分國(guó)別看，中國(guó)進(jìn)口需求量最高的前五位貿(mào)易伙伴分別是韓國(guó)、美國(guó)、日本、俄羅斯和澳大利亞。此外，中國(guó)對(duì)印度、墨西哥及東南亞等國(guó)家和地區(qū)的進(jìn)口需求，也將保持5%以上的較快增長(zhǎng)。
分產(chǎn)品看，預(yù)計(jì)到2035年，中國(guó)對(duì)機(jī)器及電器設(shè)備的進(jìn)口需求最大，其次是化石能源、化工產(chǎn)品、礦產(chǎn)品和金屬制品，對(duì)紡織品和農(nóng)產(chǎn)品等的進(jìn)口需求相對(duì)較小。
武雅斌分析稱(chēng)：“對(duì)于機(jī)器及電器設(shè)備這一進(jìn)口需求最大的產(chǎn)品，中國(guó)的進(jìn)口合作伙伴將越來(lái)越多，進(jìn)口量不斷增加。更多地進(jìn)口先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，有利于加快國(guó)內(nèi)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。此外，無(wú)論是從進(jìn)口伙伴網(wǎng)絡(luò)上，還是進(jìn)口量上，化石能源進(jìn)口需求擴(kuò)大十分明顯，主要包括進(jìn)口原油和天然氣?！?/p>
與此同時(shí)，航運(yùn)企業(yè)也對(duì)貨流變化有著自己的預(yù)測(cè)。
根據(jù)馬士基的進(jìn)口數(shù)據(jù)，盡管中國(guó)當(dāng)前進(jìn)口仍然以原材料和資源類(lèi)產(chǎn)品為主，但高價(jià)值消費(fèi)品進(jìn)口正呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。馬士基航運(yùn)大中華區(qū)總裁方雪剛解釋說(shuō)：“中國(guó)在食品和飲料行業(yè)，進(jìn)口業(yè)務(wù)增長(zhǎng)同比達(dá)到兩位數(shù)。同樣，從新西蘭進(jìn)口乳制品、南美洲進(jìn)口牛肉、澳大利亞/智利進(jìn)口葡萄酒、南非進(jìn)口水果等業(yè)務(wù)，都在增長(zhǎng)?！?/p>
黃有方則提醒，隨著未來(lái)中國(guó)進(jìn)口量的增加，將改善進(jìn)出口不平衡的問(wèn)題，進(jìn)而改善當(dāng)前中國(guó)回程航線重箱少的現(xiàn)狀，降低成本，提升效率，企業(yè)應(yīng)特別關(guān)注回程航線。
對(duì)此，已有貨代物流企業(yè)做出快速反應(yīng)。天津?yàn)I海松昌國(guó)際物流有限公司就宣布，將提供更加密集的從全球到天津新港的進(jìn)口船期（整箱拼箱不限），同時(shí)大幅下調(diào)全球到天津新港進(jìn)口航線的拼箱運(yùn)費(fèi)，最大限度降低進(jìn)口貨物的物流成本。
看十年，做一年。誰(shuí)提早布局，誰(shuí)就會(huì)事半功倍。
貿(mào)易變革：跨境電商新形態(tài)
作為在中國(guó)發(fā)展壯大、充滿智慧的創(chuàng)新型貿(mào)易形態(tài)，跨境電商無(wú)疑將成為中國(guó)大進(jìn)口時(shí)代的寵兒。
習(xí)近平主席11月5日明確表示：“要加快跨境電子商務(wù)等新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展。”第二天，電商巨頭們就已全面開(kāi)啟“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”模式。
阿里巴巴集團(tuán)正式宣布，將在未來(lái)5年內(nèi)，完成2000億美元的進(jìn)口額，涵蓋旗下天貓、天貓國(guó)際、B2B、盒馬、云象等多個(gè)業(yè)務(wù)板塊，涉及100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并于當(dāng)天與十余家國(guó)際供貨商簽約。阿里巴巴還明確將在全球設(shè)立六大采購(gòu)中心，分別為歐洲、北美洲、大洋洲、東南亞、日本和韓國(guó)。
同一天，網(wǎng)易考拉也宣布，已與超過(guò)110家企業(yè)完成累計(jì)近200億元人民幣的商品采購(gòu)協(xié)議，并與近十家代表性品牌簽署戰(zhàn)略升級(jí)協(xié)議。此外，京東集團(tuán)在“進(jìn)博會(huì)”上直接簽約并采購(gòu)商品額達(dá)1000億元人民幣，蘇寧也簽署了超預(yù)期的約150億歐元全球采購(gòu)計(jì)劃，約合1200億元人民幣。
毫無(wú)疑問(wèn)，一個(gè)以跨境電商為主流貿(mào)易方式的時(shí)代正在到來(lái)，中小企業(yè)將逐步成為外貿(mào)主體。同時(shí)，更多新增貿(mào)易需求和貿(mào)易形態(tài)，也會(huì)在跨境電商平臺(tái)上出現(xiàn)，并將更加靈活和富有包容性。這大大顛覆了傳統(tǒng)的貿(mào)易認(rèn)知，改變著全球貿(mào)易格局。
也正因如此，跨境電商買(mǎi)家地域扁平化、采購(gòu)碎片化、終端無(wú)線化、導(dǎo)購(gòu)垂直化、服務(wù)集約化、制造品牌化等六大趨勢(shì)，必將受到越來(lái)越多來(lái)自供應(yīng)商和運(yùn)輸領(lǐng)域的關(guān)注。
航運(yùn)思考：整合供應(yīng)鏈新模式
跨境電商貿(mào)易新形態(tài)的形成，催生貿(mào)易流通新格局。如何滿足跨境電商多元化、碎片化、個(gè)性化的用戶需求，是對(duì)以往以大宗貨物運(yùn)輸為主的航運(yùn)業(yè)的一大挑戰(zhàn)。
那么，在跨境電商貿(mào)易時(shí)代，航運(yùn)業(yè)怎么做？
對(duì)此，阿里巴巴集團(tuán)副總裁肖利華表示：“市場(chǎng)常態(tài)將從大批量運(yùn)輸，向大批量與小批量混合的方式轉(zhuǎn)變?！痹谛律鷳B(tài)建立的過(guò)程中，他建議航運(yùn)企業(yè)要做好精準(zhǔn)的供需匹配，多與合作伙伴溝通交流，快速發(fā)現(xiàn)客戶新需求，提前布局，并協(xié)同整個(gè)供應(yīng)鏈體系，滿足客戶的多樣化需求。
而與此前網(wǎng)易考拉與馬士基簽署全球運(yùn)輸與物流戰(zhàn)略合作協(xié)議不同，阿里巴巴將以開(kāi)放的姿態(tài)，與在細(xì)分航線市場(chǎng)中有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)進(jìn)行廣泛合作，共同打造全新運(yùn)輸生態(tài)體系。
德勤咨詢大中華區(qū)供應(yīng)鏈和制造運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)線領(lǐng)導(dǎo)合伙人張?zhí)毂舱J(rèn)為，航運(yùn)企業(yè)必須圍繞客戶需求提供定制化服務(wù)，從提供單一服務(wù)轉(zhuǎn)向提供整體服務(wù)，拓展供應(yīng)鏈成為必然。這其中的難點(diǎn)在于，如何獲取新需求，并據(jù)此組織新的物流活動(dòng)。
他建議：“航運(yùn)企業(yè)應(yīng)考慮整體供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)，合理配置物流資源。如在前端，可發(fā)揮航運(yùn)在大宗貨物運(yùn)輸方面的優(yōu)勢(shì)，多拓展跨境保稅商品運(yùn)輸業(yè)務(wù)。同時(shí)，根據(jù)客戶需求，拓寬多種運(yùn)輸渠道，并提升為一家客戶提供多種運(yùn)輸方案的能力?！?/p>
可見(jiàn)，了解并滿足客戶的個(gè)性化需求，已成為共識(shí)。這與航運(yùn)業(yè)的服務(wù)本質(zhì)不謀而合。
中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)許立榮就認(rèn)為，盡管近年來(lái)產(chǎn)業(yè)要素市場(chǎng)一直在變，但航運(yùn)業(yè)的服務(wù)本質(zhì)沒(méi)有變?；貧w產(chǎn)業(yè)本質(zhì)，才是航運(yùn)業(yè)在變局中的應(yīng)變之道。他進(jìn)一步解釋?zhuān)骸爸挥写蛲ㄘ浟?、信息流、資金流，共同構(gòu)建一體化、一站式的全程物流解決方案，才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈效率提升和客戶價(jià)值最大化?！?/p>
為此，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)創(chuàng)新性地提出建立跨洲際的中國(guó)-歐洲海陸物流閉環(huán)方案，把原來(lái)相對(duì)割裂的海運(yùn)和鐵路兩種運(yùn)輸方式打通。目標(biāo)是到2020年年底前，建立一個(gè)比較完善的中歐間洲際鐵路貨運(yùn)大通道體系。
相信更多的創(chuàng)新供應(yīng)鏈模式，還會(huì)應(yīng)運(yùn)而生。
貿(mào)易變革：數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代開(kāi)啟
首屆“進(jìn)博會(huì)”勁吹科技風(fēng)。物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、3D打印、區(qū)塊鏈等最前沿的科技應(yīng)用，橫掃各大展臺(tái)。這也是當(dāng)前最突出的時(shí)代特征。
科技革新對(duì)于貿(mào)易意味著什么？馬云認(rèn)為，這意味著未來(lái)自由貿(mào)易將無(wú)法阻擋。世界貿(mào)易組織發(fā)布的《2018年世界貿(mào)易報(bào)告》，也將主題定為“數(shù)字技術(shù)如何改變?nèi)蛸Q(mào)易”。世界貿(mào)易組織總干事羅伯托·阿澤維多（Roberto Azevêdo）就給出了一組數(shù)據(jù)：“貿(mào)易和科技密切相關(guān)，使用數(shù)字技術(shù)可以減少貿(mào)易成本。到2030年前，每年可提振全球貿(mào)易2%，累計(jì)提振30%?！?/p>
阿里巴巴集團(tuán)CEO張勇則強(qiáng)調(diào)，將幫助供應(yīng)商通過(guò)數(shù)字化的方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并與合作伙伴完成供應(yīng)鏈創(chuàng)新，使消費(fèi)環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈與采買(mǎi)環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈結(jié)合，完成數(shù)據(jù)交換?！皬脑瓉?lái)的串聯(lián)變?yōu)榫W(wǎng)狀，真正實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，開(kāi)辟數(shù)字經(jīng)濟(jì)下的大進(jìn)口時(shí)代?！睆堄抡f(shuō)。
航運(yùn)思考：首個(gè)行業(yè)區(qū)塊鏈聯(lián)盟誕生
科技改變貿(mào)易，科技改變航運(yùn)。實(shí)際上，數(shù)字科技已在航運(yùn)業(yè)有諸多應(yīng)用。
許立榮就表示，通過(guò)區(qū)塊鏈等創(chuàng)新技術(shù)的幫助，中遠(yuǎn)海運(yùn)的運(yùn)營(yíng)成本下降了40%。同時(shí)，航海技術(shù)的快速發(fā)展，直接推動(dòng)了貿(mào)易新市場(chǎng)、新路徑。例如，利用北極航道，從遠(yuǎn)東到歐洲可以節(jié)約3000海里的路程，平均節(jié)約10天以上。不僅降低了運(yùn)輸成本，還拓展了貿(mào)易邊界。
在“進(jìn)博會(huì)”期間，航運(yùn)業(yè)再掀數(shù)字化高潮。11月6日，包括中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、東方海外、達(dá)飛集團(tuán)、長(zhǎng)榮海運(yùn)、陽(yáng)明海運(yùn)、上港集團(tuán)、和記港口集團(tuán)、新加坡國(guó)際港務(wù)集團(tuán)、迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)在內(nèi)的9家國(guó)際知名港航企業(yè)，以及軟件解決方案提供商貨訊通（Cargo Smart），共同簽署意向書(shū)，就打造航運(yùn)業(yè)區(qū)塊鏈聯(lián)盟——全球航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)（Global Shipping Business Network，簡(jiǎn)稱(chēng)GSBN）達(dá)成合作意向。
這標(biāo)志著業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的班輪公司和港口集團(tuán)，將以開(kāi)放和協(xié)作的方式，聯(lián)手打造航運(yùn)業(yè)第一個(gè)區(qū)塊鏈聯(lián)盟。
據(jù)了解，該聯(lián)盟旨在攜手包括海運(yùn)承運(yùn)人、碼頭運(yùn)營(yíng)商、海關(guān)機(jī)構(gòu)及其代理、發(fā)貨人及物流服務(wù)供應(yīng)商在內(nèi)的所有利益相關(guān)方，共同建立行業(yè)數(shù)字化基準(zhǔn)，從而驅(qū)動(dòng)協(xié)同創(chuàng)新和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
與業(yè)內(nèi)已有的區(qū)塊鏈嘗試不同，GSBN更強(qiáng)調(diào)開(kāi)放與協(xié)作。東方海外聯(lián)席行政總裁董立均表示：“GSBN將促進(jìn)供應(yīng)鏈各相關(guān)方，在高度協(xié)作的環(huán)境中，建立可持續(xù)性的區(qū)塊鏈生態(tài)系統(tǒng)。同時(shí)還能促進(jìn)創(chuàng)新觀點(diǎn)的碰撞，從而為客戶驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新商業(yè)模式和解決方案?！鄙细奂瘓F(tuán)總裁嚴(yán)俊認(rèn)為：“GSBN在驅(qū)動(dòng)更快速、更精準(zhǔn)的信息流，以及提供更透明的碼頭服務(wù)方面，潛力巨大。我們期待借助最新科技，優(yōu)化航運(yùn)流程，深化多方協(xié)作?！?/p>
據(jù)了解，GSBN將于今年12月發(fā)布第一個(gè)關(guān)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用程序?？蛻敉ㄟ^(guò)GSBN遞交的危險(xiǎn)品運(yùn)輸信息文件，將由區(qū)塊鏈同步發(fā)布給相關(guān)承運(yùn)人、船舶運(yùn)營(yíng)方、港口碼頭運(yùn)營(yíng)商，安全可靠地實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，大幅提高效率，同時(shí)降低危險(xiǎn)品瞞報(bào)的風(fēng)險(xiǎn)。
無(wú)論對(duì)全球貿(mào)易還是航運(yùn)業(yè)，當(dāng)前都是一個(gè)日新月異的時(shí)代，精彩才剛剛開(kāi)始。
貨之家—是一家跨境運(yùn)輸、報(bào)關(guān)報(bào)檢、倉(cāng)儲(chǔ)物流等綜合性國(guó)際物流公司,專(zhuān)業(yè)提供：跨境電商倉(cāng)儲(chǔ),保稅倉(cāng),保稅倉(cāng)庫(kù),保稅倉(cāng)儲(chǔ),電商倉(cāng)庫(kù),保稅物流,第三方倉(cāng)儲(chǔ),跨境電商BBC,進(jìn)口報(bào)關(guān),進(jìn)口清關(guān),進(jìn)口報(bào)檢,保稅進(jìn)口,包稅進(jìn)口清關(guān),進(jìn)口清關(guān)代理。服務(wù)熱線：020-36551360
