又是一年“雙11”，各大電商、快遞物流企業(yè)紛紛亮出自己的新玩法、新技術(shù)，迷你空間站、無人機、AGV機器人、自動分揀系統(tǒng)、異動監(jiān)控、IOT、AI、......各種 “高級、炫酷”的科技神操作閃亮登場 。
01
大佬們的分揀黑科技
京東物流將集結(jié)“史上最強大智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施”和規(guī)?？涨暗摹皺C器人軍團”。16座大型智能化物流中心“亞洲一號”，加上京東無人倉內(nèi)分揀AGV、自動分揀機、AGV叉車、機械臂、智能包裝機等12種自動化設(shè)備的投用。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)位于江蘇無錫的中國首個IoT未來園區(qū)正式投入服務(wù)天貓雙11。近700臺機器人已經(jīng)正式上線運行。菜鳥“物流天眼”已接入德邦、中通等6家快遞公司，通過視頻云監(jiān)控系統(tǒng)進行智能識別調(diào)度，加速物流場站運營效率。
菜鳥LoT未來園區(qū)
順豐繼續(xù)加碼物流無人機。順豐物流無人機獲準在陽澄湖全湖面及周圍部分陸地空域飛行，將用于大閘蟹等特色生鮮水產(chǎn)的無人機運輸。
圓通快遞今年已投入近40套自動化分揀設(shè)備，對近半轉(zhuǎn)運中心進行改造。在蕭山分撥中心內(nèi)，與菜鳥聯(lián)合啟用了超級機器人分撥中心。
在中通快遞，24個轉(zhuǎn)運中心上線了的雙層自動分揀系統(tǒng)；
申通快遞超過14個新建及改擴建轉(zhuǎn)運中心投入使用，預(yù)計新增操作面積超過23萬平方米，新增日均快件處理能力達1000萬件；
02
自動分揀如何為物流提速
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自動化設(shè)備替代人工
分揀中心分揀效率直接關(guān)乎到運營效率，運營效率決定運營成本和快遞服務(wù)質(zhì)量。運營成本體現(xiàn)在中心操作成本和運輸成本，而分揀中心操作主要工作是分揀、裝卸、中心操作、倉管、輸單、掃描等，多為簡單重復(fù)勞動，一方面用工需求大但人員流動也大，時常用工荒；另一方面人工成本持續(xù)攀升，人工問題直接影響分揀中心的穩(wěn)定運作和成本控制。
主要快遞企業(yè)日均件量（萬）
如上圖主要快遞企業(yè)日均件量，順豐達到700萬件，中通和圓通均超過1200萬件，逐年遞增的業(yè)務(wù)量要求快遞公司必須具備強大的物流處理能力，而這些必須借助自動化設(shè)備的力量來實現(xiàn)。
自動化設(shè)備普及率及程度越高，人效越高，節(jié)省成本也越多。幾大物流公司的實踐也證明，自動化分揀設(shè)備的引入可以大大提高單人分揀效率，從而降低中轉(zhuǎn)成本，提高整體運營效率。
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自動化設(shè)備升級配置
（1）矩陣分揀：滑塊分揀系統(tǒng)，滾珠模組帶分揀，擺輪等；
自動化分揀矩陣代替人工分揀，主要升級在使用數(shù)據(jù)采集設(shè)備讀取條碼指示滑塊、滾珠模組帶、萬向輪進行貨物方向區(qū)分；
路輝滾珠模組帶分揀系統(tǒng)-某電商大型分揀矩陣
（2）機器人小型標準件分揀設(shè)備
AGV機器人打破交叉帶自動分揀機的固定方式，拆卸改造空間大，組合方式靈活，空間利用度高；
（3）AGV叉車
AGV自動引導(dǎo)運輸車已經(jīng)經(jīng)過三代升級，第一代為磁導(dǎo)，二代為二維碼引導(dǎo)，三代激光識別自動引導(dǎo)。通過設(shè)備自動尋址代替叉車、牽引車司機；
（4）DWS自動稱重量方設(shè)備
通過視覺掃描系統(tǒng)讀取條碼，并在運行中測量貨物體積與重量；提升中大件操作效率與減少人工投入；
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物流的數(shù)據(jù)化
物流自動化是把物流、信息流用計算機和現(xiàn)代信息技術(shù)集成在一起的系統(tǒng)，不單單是設(shè)備的自動化，還包括信息處理的自動化。
電商的迅速發(fā)展，也催生了不同于傳統(tǒng)快遞的電商物流。例如阿里和京東，菜鳥與京東物流做著相同的事情——以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)建立分布式倉配體系。他們拼的是大數(shù)據(jù)運營能力、倉儲和配送，即通過數(shù)據(jù)安排鋪貨，合理配置存貨和倉儲，在多個方面提高物流快遞轉(zhuǎn)運的效率。
物流自動化是提高效率、統(tǒng)一標準、降低成本、提高管理水平的主要途徑，也是各家激戰(zhàn)的重要獲勝手段。而自動分揀中心的建設(shè)是物流提速增效的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，物流巨頭們爭相建設(shè)自動倉、無人倉、智能化物流園區(qū)，最終目的是實現(xiàn)無人化、倉配一體化，讓物流“飛” 起來。
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