01、銀行是否接受出具日期早于信用證出具日期的單據(jù)？
可以。信用證沒有禁止接受出具日期早于信用證出具日期的單據(jù)。
02、什么時候銀行才認為，運輸單據(jù)上所包括的“clean on board”的條件已經(jīng)滿足？
一是沒有不清潔批注，二是，對于裝船提單，無須裝船批注；對于收妥待運提單，需裝船批注。滿足上述兩個條件，即可認為，提單已經(jīng)滿足“clean on board”的條件。
03、before 15th April我公司提單簽發(fā)日期4月15日，可否？
不可以。BEFORE不含當(dāng)日。
04、L/C規(guī)定裝運期為after 15th April 2015 until 30th April 2015，我實際提單日期為15th April 2015或30th April 2015是否可以？
首先，需要明確提單日期是否就是裝船日期，對于收妥待運提單，是以裝船批注日期作為裝船日期，假如提單日期就是裝船日期，那么，根據(jù)UCP600第四十七條，提單日期為15th April 2015不可接受，提單日期為30th April 2015可接受。
05、L/C在FOB條件下，要求提單在運費條款中注明：FREIGHT PAYABLE AS PER CHARTER PARTY是否可以？為什么？
不可以。一方面，按照常理，F(xiàn)OB條件下，出口方不承擔(dān)運費，所以提單上應(yīng)注明“運費待收”（Freight collect），但也存在特殊情況，即進口方要求出口方支付運費，這需要信用證特別規(guī)定；另一方面，如果信用證沒有規(guī)定可以接受租船合約提單，銀行是不能接受含有租船合約提單或類似詞語的提單的。
06、L/C上“SHIPPER LOAD AND COUNT”AND“SAID BY SHIPPER TO CONTAIN”可否接受，為何？
可以。因為現(xiàn)代運輸大多是采用集裝箱運輸，往往是由托運人在集裝箱堆場或集裝箱轉(zhuǎn)運站將貨物裝入集裝箱并封印，承運人一般不再開箱查驗。所以為了免除自己在這方面的責(zé)任，承運人往往會在提單上注明上述兩段詞語，大意是集裝箱內(nèi)所裝的貨物數(shù)量及內(nèi)容是由托運人所述。當(dāng)然，這種方式，也存在隱患：貨物有可能不是托運人所聲明的種類、數(shù)量。
07、開證行收到倒簽提單，并有根據(jù)，開證行以偽造單據(jù)為由提出拒付，可否？
不可以。銀行只能以單據(jù)表面存在不符拒付。但在法律上，可以以偽造單據(jù)為由進行抗辯。
08、若L/C要求交單期起算日為貨運單據(jù)的簽發(fā)日（DATE OF ISSURANCE）在RECEIVED B/L中ON BOARD日期和B/L簽發(fā)日不同，應(yīng)從何日期起算？
應(yīng)從B/L簽發(fā)日期起算。
09、L/C金額7000元，擔(dān)保出運8000元，然后修改增幅10000元，則可用金額為多少？
可用金額為10000元。
10、L/C最晚裝期4月15日，效期4月25日，未規(guī)定交單期，若B/L，4月3日，4月15日議付，過期否？
否。
11、DOCUMENTS MUST BE PRESENTED FOR NEGOTIATION WITHIN 10 DAYS，F(xiàn)ROM B/L DATE，或AFTER B/L DATE，若B/L為1日，則最晚交單期分別為多少？
最晚交單日分別為10日和11日。
12、L/C金額前UP TO USD10000,00 NOT EXCEEDING USD10000,00 NOT EXCEEDING USD1000,00而不準分運，出運時的金額如何掌握？
出運時金額不得超出USD10000,00。
13、雙到期的L/C，若L/C項下提前發(fā)運，則交單期如何？交單期在信用證中是否有規(guī)定？
如有，按照規(guī)定的交單期限掌握；若無，則對于雙到期的L/C，如果提前發(fā)運，則交單期限為該裝運日至效期之間的時間。
14、若保險單要求IN DUPLICATE PLUS ONE COPY，制單時如何提供單據(jù)？
兩正一副。
15、SHIPMENT AT 90 DAYS AFTER THE DATE OF L/C ISSUE，則裝運日如何掌握？
在開證日后（不含開證日）的第90天。
