幾年間，線上商城迅猛發(fā)展，電商產(chǎn)品得以“飛入尋常百姓家”。伴隨著電商的發(fā)展，快遞包裹量也在激增，每年都有那么幾天，考驗(yàn)著快遞物流的承載力。
國家郵政局局長馬軍勝表示，郵政業(yè)要來一次行業(yè)綠色生產(chǎn)方式“大革命”，到2020年要在郵件、快件包裝綠色化、減量化、可循環(huán)3方面取得明顯成效。隨著電商包裹在我國快遞配送中所占比例越來越大，發(fā)展綠色快遞和綠色電商已成為全社會關(guān)注的焦點(diǎn)問題。
環(huán)保包裝勢在必行
國家郵政局日前公布的2018年8月郵政行業(yè)運(yùn)行情況顯示，2018年1到8月，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成302.6億件，同比增長27.2%，快遞數(shù)量仍然保持高速增長。有數(shù)據(jù)表明，在中國特大城市中，快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市則為85%至90%。
大量的快遞給人們的購物生活帶來便利體驗(yàn)的同時(shí)，其中的隱憂也慢慢浮出水面。正如上文數(shù)據(jù)顯示，迅速增加的快遞數(shù)量，增添了大量生活垃圾，還造成了很多資源的浪費(fèi)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年全年，中國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到400億件。僅2017年，包裝快遞所用的膠帶總長度就可以繞地球赤道425圈，紙板和塑料的實(shí)際回收率不到10%，包裝物總體回收率不到20%。
數(shù)量如此龐大且仍在不斷增長，再加上很低的回收利用效率，實(shí)現(xiàn)快遞包裹“綠色化”的呼聲也越來越高。而且，這一問題也在法律層面得到了重視。
前不久剛通過的《電子商務(wù)法》中明確提出，“快遞物流服務(wù)提供者應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定使用環(huán)保包裝材料，實(shí)現(xiàn)包裝材料的減量化和再利用”、“支持、推動(dòng)綠色包裝、倉儲、運(yùn)輸，促進(jìn)電子商務(wù)綠色發(fā)展”。此外，新修訂的《快遞封裝用品》系列國家標(biāo)準(zhǔn)也正式施行。
“減量化、綠色化、可循環(huán)”將是未來快遞包裹的新面孔。
技術(shù)助力包裹減負(fù)
快遞包裹減負(fù)這個(gè)命題，實(shí)際上包含著兩個(gè)方面，其一是在物流過程中減少快遞包裹的產(chǎn)生，其二是提高已有快遞包裹的回收率，實(shí)現(xiàn)這兩方面，都需要充分發(fā)揮技術(shù)的作用。
以前，快遞包裹造成資源浪費(fèi)的一個(gè)原因是沒有根據(jù)所包裝的物品大小進(jìn)行量身定制，現(xiàn)在，已經(jīng)有技術(shù)在嘗試解決這個(gè)問題了?！拔覀兛梢酝ㄟ^智能箱型算法解決快遞包裝浪費(fèi)問題，賣家只要輸入自己店里每個(gè)商品的長寬高和歷史訂單數(shù)量，系統(tǒng)就會自動(dòng)推薦日常使用需要準(zhǔn)備哪些尺寸的箱型，每種準(zhǔn)備多少個(gè)最節(jié)約環(huán)保。同時(shí)，當(dāng)有新的訂單時(shí)，系統(tǒng)還會根據(jù)商品體積，自動(dòng)與已有紙箱匹配，并會提供裝箱順序及擺放樣式。利用技術(shù)創(chuàng)新，從源頭就可以節(jié)約快遞包裝材料的使用?！辈锁B物流云高級專家王攀表示，“未來，人工智能還可以在節(jié)約包裝材料上做得更精細(xì)。比如，運(yùn)送距離不同的包裹，可以使用厚度不同的紙箱。通過智能計(jì)算，告訴裝箱員工哪個(gè)商品需要特殊保護(hù)，而不是把所有商品都包上厚厚的泡泡墊?！?/p>
不僅如此，綠色物流也包括作為重要技術(shù)支撐的環(huán)保信息的收集、整理、儲存和利用。能否收集和利用好綠色信息和數(shù)據(jù)，將在未來影響一個(gè)物流企業(yè)的發(fā)展。將物流過程中產(chǎn)生的綠色信息和數(shù)據(jù)利用到現(xiàn)代物流管理中，有助于物流行業(yè)的智能化運(yùn)營，提高效率，減少資源浪費(fèi)。
在消費(fèi)升級的大背景下，升級快遞包裝、推廣綠色物流是大勢所趨。如何從技術(shù)層面為綠色物流貢獻(xiàn)一份力量，還有很長一段路要走。
綠色物流共同參與
要讓包裹真正“綠”起來，僅靠呼吁賣家改善技術(shù)、增強(qiáng)環(huán)保意識還不夠，還需要調(diào)動(dòng)廣大用戶的積極性，讓大家一同參與進(jìn)來。
店家推出相應(yīng)的活動(dòng)，發(fā)動(dòng)用戶廣泛參與，能在很大程度上減少快遞包裹的數(shù)量。諸如菜鳥網(wǎng)絡(luò)的“回箱計(jì)劃”、京東上線的“紙箱回收系統(tǒng)”、1號店通過獎(jiǎng)勵(lì)積分兌換商品等形式回收紙箱，便是以自己的方式在努力，提升快遞包裹的使用效率，將物流的最后一公里，變成推行綠色物流的第一公里，從而形成回收產(chǎn)業(yè)鏈條，節(jié)省成本的同時(shí)達(dá)到資源循環(huán)利用的綠色效應(yīng)。
“這種方式的確提高了大家將舊的包裹回收的積極性，以前拆開快遞隨手就扔，現(xiàn)在的快遞盒也能換到東西，何樂而不為？”北京市民李先生饒有興致地告訴記者。
在共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，共享快遞盒的思路也能在一定程度上減少快遞包裹的產(chǎn)生。2017年4月，蘇寧物流率先啟動(dòng)“漂流箱計(jì)劃”，首次推出可循環(huán)利用的共享快遞盒，替代普通紙箱。除了蘇寧物流，菜鳥、京東物流也紛紛試水綠色包裝。
但需要注意的是，快遞包裹浪費(fèi)的問題涉及包裝材料供應(yīng)商、電商平臺和商家、快遞企業(yè)、消費(fèi)者等多個(gè)主體，單靠快遞企業(yè)一己之力難見成效，推動(dòng)快遞包裝綠色化需多方共同努力。換言之，只有快遞包裝產(chǎn)業(yè)鏈各主體聯(lián)動(dòng)，才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈整體綠化。
馬云曾表示：“未來的快遞業(yè)，‘快’保證不輸，‘綠’才能贏。”希望未來的中國快遞業(yè)，帶給大家的不僅是便利，還有環(huán)保和綠色。
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