要看一個(gè)國(guó)家的進(jìn)出口有多大分量，從統(tǒng)計(jì)學(xué)來(lái)說(shuō)，可以從一個(gè)國(guó)家港口的吞吐量的總和建檔答案。近期，聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議公布全球海上運(yùn)輸相關(guān)報(bào)告顯示，2017年世界集裝箱吞吐量排名前十的港口中，中國(guó)港口七大城市入選。在中國(guó)經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易還是以三大經(jīng)濟(jì)圈的長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海港口城市進(jìn)出品量最強(qiáng)。
世界集裝箱吞吐量排名前十名港口分別是上海港(第1名)、深圳港(第3名)、寧波舟山港(第4名)、香港港(第5名)、廣州港(第7名)、青島港(第8名)和天津港(第10名)。
新加坡（第2）和釜山（第5）也排名靠前，亞洲獨(dú)占前8席位，反映出在全球海運(yùn)領(lǐng)域的“核心地位”。
港口吞吐量是指一段時(shí)期內(nèi)經(jīng)水運(yùn)輸出、輸入港區(qū)并經(jīng)過(guò)裝卸作業(yè)的貨物總量，是反映港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)成果的重要數(shù)量指標(biāo)。也是衡量國(guó)家、地區(qū)、城市建設(shè)和發(fā)展的量化參考依據(jù)。在中國(guó)的三大經(jīng)濟(jì)圈中，以金融業(yè)、高科技、制造、加工等為主的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，在世界集裝箱吞吐量也是最高的經(jīng)濟(jì)區(qū)域。
2017年來(lái)，全球海運(yùn)貿(mào)易的貨物總量較上年增長(zhǎng)4%，達(dá)到約107億噸。換算成20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱后的全球集裝箱吞吐量約為7.52億箱，較上年增長(zhǎng)6%。鑒于亞洲各國(guó)間貿(mào)易擴(kuò)大及歐美需求旺盛，亞洲的吞吐量占到總體的64%，其后依次為歐洲16%、北美8%
從聯(lián)合國(guó)得出的相關(guān)數(shù)據(jù)，2017年全球集裝箱港口普遍迎來(lái)了大豐收，上海港完成的集裝箱吞吐量突破4023萬(wàn)TEU，創(chuàng)下全球港口集裝箱運(yùn)輸史上最高記錄，已連續(xù)八年位居世界第一。新加坡約為3367萬(wàn)箱。全球超過(guò)1000萬(wàn)箱的港口有15個(gè)。
全球集裝箱港口排名第3的深圳，2017年全年集裝箱吞吐量為2520.86萬(wàn)標(biāo)箱。2018年有上半年，深圳港累計(jì)完成貨物吞吐量12081.88萬(wàn)噸，其中，外貿(mào)貨物吞吐量為9080.90萬(wàn)噸，外貿(mào)和內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量分別為1130.49萬(wàn)標(biāo)箱和77.07萬(wàn)標(biāo)箱，港口進(jìn)口吞吐量為581.68萬(wàn)標(biāo)箱，出口吞吐量為625.88萬(wàn)標(biāo)箱。
釜山港集裝箱吞吐量完成2140萬(wàn)萬(wàn)標(biāo)箱，由于中轉(zhuǎn)箱量的穩(wěn)步提升，使得2017年釜山港集裝箱吞吐量一舉超過(guò)了香港港，成為全球第五大集裝箱港口。相對(duì)而言，廣州港增速最快，無(wú)異于一匹黑馬，廣州港近些年不斷開(kāi)辟集裝箱外貿(mào)航線(xiàn)，成為廣州集裝箱吞吐量快速增長(zhǎng)的主要原因。預(yù)計(jì)在2018年廣州港極可能會(huì)一舉超過(guò)釜山港和香港港，成為全球第五大集裝箱港口。
2017年，寧波舟山港完成貨物吞吐量10.1億噸，成為全球首個(gè)貨物吞吐量超10億噸的大港，連續(xù)9年位居世界第一。完成集裝箱吞吐量2460.7萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，穩(wěn)居全球第四。香港港口集裝箱吞吐量在2017年中重返2000萬(wàn)標(biāo)箱大關(guān)，報(bào)2075.5萬(wàn)箱，同比增長(zhǎng)4.8%，為2011年以後首次錄得年度升幅。香港貨柜碼頭商會(huì)主席鐘惠賢表示，期望今年繼續(xù)有好表現(xiàn)。
青島港港口吞吐量在2017年達(dá)到1831萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。比2016年增加了29萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，保持世界第8名，全國(guó)排名第5席位。2017年，青島港物流的效益節(jié)節(jié)攀升，創(chuàng)出了歷史新高。青島的海運(yùn)成績(jī)有目共睹，城市樞紐地位如日中天。青島港貨物總量和集裝箱雙線(xiàn)乏力，尤其是集裝箱業(yè)務(wù)幾乎沒(méi)有增長(zhǎng)。唯一值得欣慰的是，還是北方第一。
廈門(mén)港集裝箱吞吐量年集裝箱吞吐量破1000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，排名超過(guò)高雄。寧波舟山港成為集裝箱生產(chǎn)黑馬，完成集裝箱吞吐量2461萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)14.1%，領(lǐng)跑全球前20大集裝箱港口增長(zhǎng)。
全球海運(yùn)行業(yè)因整合速度加快、貨船日益大型化等，競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈，港口或許也將被迫采取對(duì)策。2017年的日本港口未能躋身前20名，東京港吞吐量約為505萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，橫濱約為293萬(wàn)箱，神戶(hù)約為292萬(wàn)箱。
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