一直以來，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)存在國家標(biāo)準(zhǔn)缺失、冷鏈不冷等諸多問題，在此背景下，2016年商務(wù)部成立了商務(wù)部全國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通監(jiān)控平臺，目的是制定標(biāo)準(zhǔn)、互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)冷鏈全程全鏈不斷鏈。這幾年，在包括國家發(fā)改委、商務(wù)部等部委的努力下，我國冷鏈物流行業(yè)取得了較大的成就。
10月9日，在由商務(wù)部全國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通監(jiān)控平臺項(xiàng)目組指導(dǎo)的“2018中國國際冷鏈流通產(chǎn)業(yè)峰會”上，商務(wù)部原副部長房愛卿介紹說，目前我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)處于四期疊加期，未來發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)。
軟硬并舉 創(chuàng)新融合
近幾年，在包括國家發(fā)改委、商務(wù)部等部委的努力下，我國冷鏈物流行業(yè)取得了較大的成就。正如商務(wù)部市場體系建設(shè)司產(chǎn)銷促進(jìn)處處長李鵬介紹所說，商務(wù)部是主管流通的部門，從成立的那一天起就一直把農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流作為各項(xiàng)工作支持的重點(diǎn)。在推行過程當(dāng)中，逐步形成了以硬件設(shè)施為基礎(chǔ)，以信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化為支撐的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展途徑。
具體而言，李鵬透露，在基礎(chǔ)實(shí)施方面，2016年的時(shí)候全國冷鏈冷庫庫容只有900萬噸，到去年年底已經(jīng)到了4775萬噸，增長速度非?？?。此外，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，商務(wù)部已經(jīng)累計(jì)支持包括460家農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和2600多家農(nóng)貿(mào)市場和菜場改造，新增冷庫庫容540余萬噸。
“而在標(biāo)準(zhǔn)體系方面，針對冷鏈物流，商務(wù)部會同國家標(biāo)準(zhǔn)委和相關(guān)部門加大清理整合力度，對136項(xiàng)農(nóng)產(chǎn)品流動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面清洗整合，在清洗整合基礎(chǔ)上基本形成了新的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系框架，涉及到農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)?！崩铢i如是說。
值得注意的是，為了改變國內(nèi)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)冷鏈不冷、冷鏈不成鏈的現(xiàn)狀，推動(dòng)我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)，2016年底商務(wù)部市場體系建設(shè)司決定建立全國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈監(jiān)控平臺，對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化示范企業(yè)和城市中央財(cái)政支持的現(xiàn)代物流試點(diǎn)單位以及根據(jù)未來政策需要納入監(jiān)控范圍的有關(guān)單位冷鏈物流情況進(jìn)行監(jiān)控。
據(jù)商務(wù)部全國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通監(jiān)控平臺項(xiàng)目組首席專家江波介紹，全國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通監(jiān)控平臺項(xiàng)目組近兩年進(jìn)行了一系列工作。例如，編制了《全國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通監(jiān)控平臺建設(shè)規(guī)范》，在數(shù)據(jù)采集標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)化和通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化等方面做出具體規(guī)定。今年6月7日，我國首次實(shí)現(xiàn)了依托全國冷鏈流通監(jiān)控平臺對單項(xiàng)農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷地的全程溫控不斷鏈實(shí)時(shí)監(jiān)控，開啟了食品到貨掃碼，可視化查看經(jīng)由第三方冷庫、冷車、冷柜倉儲運(yùn)輸全過程中的溫度、濕度、載重、開關(guān)門、行車軌跡等冷鏈環(huán)境數(shù)據(jù)的新模式。
除此之外，業(yè)內(nèi)專家表示，我國冷鏈物流發(fā)展整體呈現(xiàn)軟硬并舉、創(chuàng)新融合的特點(diǎn)：冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施保持兩位數(shù)以上的高速增長。2017年我國冷庫總?cè)萘恳呀?jīng)超過了4700萬噸，冷藏車保有量達(dá)到14萬輛，同時(shí)專業(yè)化第三方冷鏈物流企業(yè)開始大量興起，呈現(xiàn)規(guī)模化、集團(tuán)化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展趨勢。
發(fā)展趨勢向好
從以上諸多成就來看，目前我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢向好。對于我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段，房愛卿總結(jié)到，當(dāng)前我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)處于四期疊加期，一是由低向高的提升期，二是由點(diǎn)向鏈的連接期，三是由線向面的擴(kuò)展期，四是由虛向?qū)嵉霓D(zhuǎn)變期，總體來看發(fā)展趨勢向好。這就是目前我國冷鏈物流所處的階段。
不僅當(dāng)前的發(fā)展態(tài)勢向好，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展前景也很大。房愛卿認(rèn)為，隨著人民生活水平的提高和產(chǎn)業(yè)的不斷升級，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿Ψ浅４蟆＞唧w包括四個(gè)方面，一是消費(fèi)升級為冷鏈物流發(fā)展提供了新的需求；二是產(chǎn)業(yè)升級為冷鏈物流發(fā)展提供了新的動(dòng)力；三是信息技術(shù)為冷鏈物流發(fā)展提供了新的手段；四是政策環(huán)境為冷鏈物流發(fā)展提供了新的條件。
對此，江波也提到，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨很多機(jī)遇，潛力無限。一是我國農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)體量的逐年增長和消費(fèi)需求的不斷提高推動(dòng)了冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；二是國內(nèi)消費(fèi)者對進(jìn)口食品的需求量不斷增長推動(dòng)了冷鏈物流的發(fā)展；三是進(jìn)口食品的生產(chǎn)商為了提高產(chǎn)品的競爭力和商業(yè)價(jià)值而對冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高促使冷鏈物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)提升；四是上海召開的“首屆中國國際進(jìn)口博覽會”也將進(jìn)一步拉動(dòng)國內(nèi)對高端食品的消費(fèi)需求。
而且冷鏈物流與普通民眾的日常生活息息相關(guān)。目前我國的肉制品、速凍食品和乳制品等市場對于冷鏈物流的需求日益增長。主要是由于我國的這些產(chǎn)業(yè)正處在成長期，消費(fèi)群體迅速壯大，產(chǎn)量與銷售額持續(xù)增長，低溫條件下的儲藏并進(jìn)行遠(yuǎn)距離運(yùn)輸和長期保存可以有效地推進(jìn)這些產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。以快速增長的乳制品行業(yè)為例，其為冷鏈物流帶來了巨大的需求。一般情況下，生產(chǎn)出的鮮奶都需要運(yùn)至乳品廠進(jìn)行加工，屬于鮮度要求嚴(yán)格的商品，每天都要配送，如果運(yùn)輸不當(dāng)，會導(dǎo)致鮮奶變質(zhì)，造成重大損失。為保證質(zhì)量，鮮奶運(yùn)輸具有特殊的要求。因此，高質(zhì)量的冷鏈物流運(yùn)作對促進(jìn)乳制品行業(yè)發(fā)展具有至關(guān)重要的意義。
未來面臨諸多挑戰(zhàn)
我國冷鏈物流發(fā)展態(tài)勢向好，前景無限，但未來發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)。由于發(fā)展起步晚、基礎(chǔ)比較薄弱，總體發(fā)展水平還不高，冷鏈不冷與斷鏈的問題比較突出，與此相關(guān)平臺的食品安全隱患較多，難以滿足城鄉(xiāng)居民日益多元化、個(gè)性化的消費(fèi)需求。
有業(yè)內(nèi)專家表示，當(dāng)前我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)主要表現(xiàn)為六個(gè)方面：一是冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)范體系不健全，部分領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范仍然缺失；二是存量冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性矛盾比較突出，存在低水平、重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象；三是最先一公里和最后一公里存在短板，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地和田頭市場的預(yù)冷、儲藏、保險(xiǎn)等初加工冷鏈設(shè)施建設(shè)不足；四是車輛定位、溫度監(jiān)控等信息化設(shè)備運(yùn)用不足；五是行業(yè)內(nèi)中小企業(yè)占據(jù)多數(shù)，缺乏龍頭企業(yè)引領(lǐng)；六是尚未形成覆蓋全鏈條的冷鏈物流監(jiān)管體系，無法實(shí)現(xiàn)對生產(chǎn)、儲藏、運(yùn)輸、銷售等各環(huán)節(jié)以及溫度控制和記錄設(shè)備使用情況的全方位監(jiān)管。
此外，李鵬也透露，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)硬件設(shè)施解決了以后，“軟”的問題就不斷凸顯出來，包括操作不規(guī)范問題、庫的結(jié)構(gòu)類型失衡問題、產(chǎn)后最先一公里預(yù)冷不足的問題等等。例如，冷鏈物流目前最薄弱的環(huán)節(jié)就是最初一公里產(chǎn)地預(yù)冷，而這其中最大的短板就是在產(chǎn)地。數(shù)據(jù)顯示，在我國冷庫類型占比當(dāng)中，產(chǎn)地性冷庫只占8%，所以這一塊應(yīng)該是薄弱環(huán)節(jié)。
對于冷鏈物流產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展，房愛卿強(qiáng)調(diào)，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)下一步發(fā)展需要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行努力。一是要完善冷鏈物流的市場機(jī)制。要做到優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，通過冷鏈物流的食品，要比沒有通過冷鏈物流的食品的價(jià)格更高，這樣才能保證冷鏈物流的持續(xù)發(fā)展；二是要完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。目前冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)缺少總體的研究規(guī)劃。冷鏈物流設(shè)施到底怎么布局，從產(chǎn)區(qū)、轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)、銷區(qū)，從不同商品的類別怎么樣布局是最合理有待進(jìn)一步研究；三是要完善冷鏈物流互聯(lián)互通的技術(shù)條件，最終實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。
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