IoT連接快遞業(yè)。
每年雙十一，由于快遞數(shù)量太多，單獨一件快遞的去向總是很難查詢的，不過，如果你是德邦、三通一達、百世的客戶，今年雙十一這樣的情況可能不復(fù)存在。用戶只要通過快遞單號查詢，快遞公司就能通過訂單號，快速檢索，回放包裹全鏈路監(jiān)控，自動定位異常件。
這得益于快遞公司與菜鳥合作的“物流天眼”系統(tǒng)。今年5月，德邦快遞與菜鳥合作，在全國樞紐率先試用上線視頻云監(jiān)控系統(tǒng)，物流場站內(nèi)的百萬個攝像頭，將從簡單的監(jiān)控回溯設(shè)施，升級為智能感知設(shè)備，開啟“物流天眼”，實現(xiàn)對場站的智能管理。4個月使用下來，德邦快遞場站內(nèi)流轉(zhuǎn)效率因此提高了15%。
今天，德邦、中通、圓通、申通、百世、韻達等快遞公司與菜鳥簽約，正式接入這個基于物流IoT的智能系統(tǒng)。這套系統(tǒng)將在今年雙11發(fā)揮作用。
快遞公司一年可以節(jié)省成本近千萬元
“物流天眼”系統(tǒng)的作用有多大？
德邦快遞營運研發(fā)中心高級總監(jiān)丁俊哲表示，使用這套系統(tǒng)之后，德邦快遞多個分撥中心、網(wǎng)點內(nèi)原有的攝像頭學(xué)會了思考。
以一輛貨車出入場站的旅程為例，進出的全過程：車輛進門，尋找車位，車輛進行定位，然后是車輛裝卸，最后告訴司機挪車。
按照以前的流程：司機進門之前需要通過保安指揮告訴司機車應(yīng)該停到什么位置，同時通過人工巡檢，哪些月臺是空的，如果有空的，車才可以駛進入。丁俊哲表示，現(xiàn)在可以通過視頻云監(jiān)控，能夠識別哪個月臺是空著的哪個是占用的，能自動分析車應(yīng)該停哪里，可以實時查看車的裝卸進度，并提前提醒、預(yù)警司機挪車。
“現(xiàn)在從進門到車位判斷、車輛進位、車輛裝卸、通知挪車都可以通過視頻云監(jiān)控分析技術(shù)實現(xiàn)全程自動化。 ”他表示，視頻云監(jiān)控效果很不錯，在沒有改變原有監(jiān)控設(shè)備情況下，以比較低成本的投入，識別率達到98%。同時通過這些操作，挪車及時率比以前提高了54%，從13分鐘到6分鐘，人員成本573萬，可以節(jié)約283萬，每年達到290萬。
而在場站內(nèi)，很多時候外場管理層80%的時間，都是外場巡檢，查看車輛有沒有挪車，裝卸進度怎樣，通道是不是擁堵，貨物是不是飽和度。這些原本需要使用人力現(xiàn)場巡檢的工作，均由攝像頭完成實時識別，第一時間智能推送給總臺，由總臺調(diào)集人員迅速處理。
物流場站內(nèi)的管理模式，也由人員主動巡檢不能及時發(fā)現(xiàn)異常，或者異常導(dǎo)致場站停擺后再被動介入的處理模式，變成了實時智能管理模式。測算顯示，德邦快遞場站內(nèi)流轉(zhuǎn)效率因此提高了15%。
據(jù)介紹，德邦快遞接下來還將使用這套系統(tǒng)，實時識別場站內(nèi)員工的不規(guī)范操作，直接進行貨物破損的識別以及定損，避免了事后查監(jiān)控的繁瑣以及產(chǎn)生的額外成本。
根據(jù)德邦快遞的預(yù)計，接入這套系統(tǒng)之后，德邦快遞一年可以節(jié)省成本近千萬元。如果算上物流效率的提升以及貨損率的降低，一年可產(chǎn)生過億元的效益。
6大快遞公司接入“物流天眼”
去年天貓雙11銷售額高達1682億，包裹訂單8.12億件。過億的包裹量對快遞公司場站管理、全鏈路監(jiān)控都是巨大的考驗。
“目前中國快遞業(yè)有超過1000個分撥中心，18萬個網(wǎng)點，攝像頭100多萬個?！辈锁B倉運配技術(shù)負責(zé)人李強介紹，物流場站人車流動大，管理難度和成本高，菜鳥提供的這套“物流天眼”解決方案，依托原有攝像頭和原有帶寬，但疊加了菜鳥算法，將普通攝像頭變?yōu)榱酥悄艿腎oT設(shè)備，實現(xiàn)了場站數(shù)字化，管理的智能化。其結(jié)果就是既不會顯著增加設(shè)備成本，又明顯能提高效率降低運營成本。
今天，包括德邦在內(nèi)，中通、圓通、申通、百世、韻達等中國六大快遞公司悉數(shù)表示，共同加入“物流天眼”計劃，用視頻云監(jiān)控系統(tǒng)提升全國快遞中轉(zhuǎn)和網(wǎng)點配送效率。這是快遞行業(yè)就物流IoT戰(zhàn)略達成的又一共識。
李強認為，IoT物聯(lián)網(wǎng)不亞于是一次從煤到電的能源革命，值得所有人關(guān)注。特別是物流全行業(yè)、倉儲設(shè)施業(yè)主、技術(shù)研發(fā)機構(gòu)都應(yīng)該投身其中，開放共享，才能最終讓物流要素連接成網(wǎng)。
據(jù)悉，菜鳥已經(jīng)在倉儲、運輸節(jié)點、車輛、末端、包裹等環(huán)節(jié)加大IoT技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，并將陸續(xù)發(fā)布各類IoT平臺級產(chǎn)品，與全行業(yè)共同推進物流IoT連接，加快行業(yè)數(shù)字化和智能化。
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