物流指聞獲悉，近期社交媒體上有眾多用戶反饋，申通快遞快件延誤，其中北京地區(qū)數(shù)量尤其眾多。并有網(wǎng)民稱“北京轉(zhuǎn)運(yùn)中心癱了”。
一位申通快遞用戶向物流指聞反饋，自己三個(gè)申通快遞的快件一直沒有收到，部分物流信息已經(jīng)數(shù)天沒有更新，快件到達(dá)北京后即陷入停滯狀態(tài)。申通快遞公眾號(hào)人工客服向其回復(fù)稱“目前時(shí)效暫無(wú)法保證，大部分地區(qū)預(yù)計(jì)3-10天到達(dá)，十分抱歉”，申通快遞人工客服電話的工作人員解釋稱：由于員工返崗需要隔離，所以近期時(shí)效沒法保障。
對(duì)于上述情況，物流指聞向申通快遞方面做了求證。申通快遞工作人員回應(yīng)稱，申通北京轉(zhuǎn)運(yùn)中心位置靠近武清，因而叫武清轉(zhuǎn)運(yùn)中心，此次延誤也是因?yàn)樵撧D(zhuǎn)運(yùn)中心復(fù)工受限導(dǎo)致。“之前是因?yàn)橐咔檗D(zhuǎn)運(yùn)中心不讓復(fù)工，因?yàn)楫?dāng)?shù)卣拗迫藛T進(jìn)入，這兩天已經(jīng)和政府協(xié)調(diào)溝通恢復(fù)了”。該工作人員強(qiáng)調(diào)，“快遞小哥（工作）一直是正常的，主要是轉(zhuǎn)運(yùn)中心這個(gè)環(huán)節(jié)，不過這一環(huán)節(jié)也已經(jīng)恢復(fù)正常。”
【菜鳥宣布：國(guó)內(nèi)快遞業(yè)除湖北外已經(jīng)100%恢復(fù)運(yùn)送能力】
菜鳥（3月9日）宣布，除疫情集中的湖北地區(qū)以外，四通一達(dá)等中國(guó)主要快遞公司，今天全國(guó)快遞網(wǎng)點(diǎn)100%復(fù)工，每天處理的快遞量超過去年同期。這確保大家購(gòu)物無(wú)憂，也鼓勵(lì)商家抓住機(jī)會(huì)，恢復(fù)生產(chǎn)。
專家楊達(dá)卿表示，通達(dá)系運(yùn)力承擔(dān)了全國(guó)70%的市場(chǎng)運(yùn)送能力，菜鳥的通達(dá)系恢復(fù)是中國(guó)快遞業(yè)的真正恢復(fù)，這對(duì)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)是巨大的動(dòng)力。
菜鳥方面介紹，截至3月8日，全國(guó)復(fù)工的快遞物流人員接近300萬(wàn)人。全國(guó)300多城市的菜鳥裹裹寄件、數(shù)萬(wàn)個(gè)菜鳥驛站社區(qū)生活服務(wù)也與快遞公司一起復(fù)工。
新冠疫情發(fā)生以來(lái)，菜鳥和四通一達(dá)搭建的智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)“民用”轉(zhuǎn)“軍用”，主動(dòng)承擔(dān)起救援物資運(yùn)輸?shù)闹髁娙蝿?wù)，累計(jì)運(yùn)輸救援醫(yī)療物資近5000萬(wàn)件。
現(xiàn)在他們又第一時(shí)間復(fù)工，以其全球領(lǐng)先的經(jīng)濟(jì)、高效送達(dá)效率，支撐了疫情發(fā)生以來(lái)的數(shù)字消費(fèi)回升，幫助中小企業(yè)解決了復(fù)工的難題。
【望家歡完成6億元B輪融資，美團(tuán)領(lǐng)投】
近日，食材配送企業(yè)望家歡農(nóng)產(chǎn)品集團(tuán)完成6億元B輪融資，由美團(tuán)領(lǐng)投，原股東隱山資本跟投。對(duì)此，美團(tuán)方面表示，團(tuán)餐供應(yīng)鏈?zhǔn)鞘巢墓?yīng)鏈領(lǐng)域?yàn)閿?shù)不多的可以在規(guī)模、增速和盈利上兼?zhèn)涞馁惖?，最近幾年隨政策變化和食品安全要求的提高，這一賽道既迎來(lái)了市場(chǎng)化的紅利。望家歡集團(tuán)作為團(tuán)餐配送賽道的頭部企業(yè)，在招投標(biāo)、供應(yīng)鏈和資金方面有著巨大的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)期待望家歡在未來(lái)3年能實(shí)現(xiàn)更廣的全國(guó)布局。
報(bào)道稱，本輪融資是國(guó)內(nèi)團(tuán)餐食材配送領(lǐng)域近期最大的單筆融資。望家歡農(nóng)產(chǎn)品集團(tuán)董事長(zhǎng)高軍表示，融資將主要用于幾個(gè)方面：推進(jìn)全國(guó)合伙人計(jì)劃；繼續(xù)建設(shè)“城市共享配送中心+縣域農(nóng)業(yè)發(fā)展中心”雙中心；投入源頭采購(gòu)共享平臺(tái)即“源采平臺(tái)”建設(shè)，搭建更加直效的農(nóng)產(chǎn)品采銷平臺(tái)；完善農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯平臺(tái)。
【石油市場(chǎng)爆發(fā)價(jià)格戰(zhàn)，油價(jià)下跌31%】
OPEC+聯(lián)盟解體引發(fā)沙特和俄羅斯爆發(fā)全面價(jià)格戰(zhàn)，由此或產(chǎn)生廣泛的政治經(jīng)濟(jì)影響，油價(jià)應(yīng)聲下跌逾31%。
周一亞洲交易時(shí)段開盤后的短短幾秒鐘內(nèi)，布倫特原油期貨便創(chuàng)下有記錄以來(lái)第二大跌幅，僅次于海灣戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)的跌幅。這個(gè)全球基準(zhǔn)油價(jià)最低跌至每桶31.02美元之際，高盛警告稱油價(jià)可能會(huì)跌到20美元附近。
油價(jià)災(zāi)難性的暴跌，或在能源行業(yè)掀起浪潮，不管是?？松梨诘葮I(yè)界巨頭，還是西德克薩斯的小型頁(yè)巖油企業(yè)都可能受到波及。另外，安哥拉、哈薩克斯坦等石油依賴型國(guó)家的預(yù)算也會(huì)遭受沖擊，全球的政治格局也可能重塑，沙特等國(guó)的影響力將受損。隨著與可再生能源相比，化石燃料更有競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)對(duì)全球氣候變化的努力因此可能受挫。
“真是令人難以置信，市場(chǎng)一開盤便被拋售大潮淹沒，”休斯頓能源咨詢公司Lipow Oil Associates LLC的總裁Andy Lipow表示。 “OPEC+為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額打起價(jià)格戰(zhàn)，顯然讓市場(chǎng)大吃一驚?！?/p>
新型冠狀病毒疫情本已導(dǎo)致石油需求暴降，未來(lái)供應(yīng)無(wú)拘無(wú)束的局面又令油市進(jìn)一步陷入混亂。周末期間，沙特削減了官方油價(jià)，下調(diào)幅度之大創(chuàng)至少20年之最，向買家暗示將會(huì)增產(chǎn)，此舉毫無(wú)疑問是在挑明將向市場(chǎng)“海量”供應(yīng)原油。俄羅斯表示，國(guó)內(nèi)石油公司想生產(chǎn)多少就可以生產(chǎn)多少。
【達(dá)飛集團(tuán)全年?duì)I收303億美元，基華物流虧1.71億美元】
3月7日，達(dá)飛輪船發(fā)布2019年第四季度業(yè)績(jī)。根據(jù)財(cái)報(bào)披露，該公司第四季度實(shí)現(xiàn)總收入75億美元，同比增加19.4%；EBITDAA為10.14億美元（未計(jì)利息、稅項(xiàng)、折舊及攤銷前的利潤(rùn)），是上年同期的近三倍；如果考慮IFRS 16準(zhǔn)則核基華物流的影響，EBITDAA率為13.5%，同比增加7.9個(gè)百分點(diǎn)。IFRS 16準(zhǔn)則的實(shí)施對(duì)凈利潤(rùn)產(chǎn)生了8700萬(wàn)美元的負(fù)面影響，再加上基華物流造成的損失4800萬(wàn)美元)，導(dǎo)致達(dá)飛集團(tuán)當(dāng)期凈損失1.22億美元。
具體到海運(yùn)板塊，如果不考慮IFRS 16準(zhǔn)則的影響，達(dá)飛四季度錄得總收入57億美元，同比下降9.6%；EBITDAA達(dá)到4,2億美元，同比增長(zhǎng)19%；凈利潤(rùn)為1300萬(wàn)美元，而上年同期則虧損1500萬(wàn)美元。貨運(yùn)量與去年持平為530TEU。達(dá)飛集團(tuán)表示，該公司的短途海運(yùn)發(fā)展領(lǐng)跑市場(chǎng)，包括深耕歐洲市場(chǎng)的Containerships，服務(wù)亞洲市場(chǎng)的正利航運(yùn)（CNC），拓展北非市場(chǎng)的Comanav以及夯實(shí)巴西市場(chǎng)的Mercosul。
物流板塊，由于物流市場(chǎng)整體疲軟，尤其是全球空運(yùn)貨量下降以及匯率影響，基華物流實(shí)現(xiàn)總收入19億美元，EBITDAA為1.12億美元，凈虧損5,500萬(wàn)美元（包括實(shí)施IFRS 16準(zhǔn)則帶來(lái)的700萬(wàn)美元損失）?；A物流將繼續(xù)實(shí)施轉(zhuǎn)型計(jì)劃，優(yōu)化采購(gòu)流程，推進(jìn)海運(yùn)與物流板塊的協(xié)同，為小客戶提供多樣化服務(wù)，從而推動(dòng)盈利預(yù)期。
縱觀2019年全年，達(dá)飛集團(tuán)全年?duì)I收增長(zhǎng)29%至303億美元，其中基華物流貢獻(xiàn)71億美元。如果剔除基華物流的影響，集團(tuán)整體營(yíng)收微降0.8%。凈利潤(rùn)為-2.29億美元，其中，IFRS 16準(zhǔn)則的實(shí)施對(duì)凈利潤(rùn)產(chǎn)生了3.29億美元的負(fù)面影響，基華物流貢獻(xiàn)凈損失1.4億美元。經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流超過10億美元，保持平穩(wěn)。海運(yùn)板塊（不考慮IFRS 16準(zhǔn)則的影響）總收入233億美元，同比下降0.8%，凈利潤(rùn)大漲至2.4億美元。貨運(yùn)量增長(zhǎng)4.1%至2,160萬(wàn)TEU，主要貢獻(xiàn)來(lái)自于短途海運(yùn)運(yùn)輸?；A物流全年凈虧損1.61億美元，主要影響因素來(lái)自于重組成本支出、意大利相關(guān)合同的撥備以及IFRS 16準(zhǔn)則的實(shí)施。
關(guān)于新冠肺炎疫情，達(dá)飛集團(tuán)表示，往年來(lái)看，春節(jié)后中國(guó)出貨量通常會(huì)減少，一般需要4-6周時(shí)間回復(fù)到平均水平。而今年，這將花費(fèi)更長(zhǎng)的時(shí)間，集團(tuán)已經(jīng)削減相關(guān)的運(yùn)力。2月底開始，中國(guó)的制造工廠已出現(xiàn)逐步改善跡象。一旦疫情相對(duì)穩(wěn)定，貨運(yùn)量將會(huì)反彈，預(yù)計(jì)3月中旬運(yùn)力部署將回歸正常。達(dá)飛將保持警惕，盡可能降低疫情對(duì)業(yè)務(wù)的影響，也積極支持客戶。今年航運(yùn)業(yè)務(wù)將實(shí)施13億美元的成本削減計(jì)劃，讓集團(tuán)整體發(fā)展受益。
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