昨日（2月26日），京東要自營智能快遞柜了，首批快遞柜已經完成投放，接下來還要大力鋪開，可謂來勢兇猛。京東自營快遞柜長啥樣？驛站老鬼的朋友安德華在朋友圈爆了幾張圖，典型的「京東紅」，如下：
相較于前幾年的試探性投放，京東這次可以說是正式進入到智能快遞柜這個領域了。
問題來了：又一巨頭強勢入局，能否沖擊智能快遞柜領域已有的三強格局？
精準投放，商流變現(xiàn)
關于京東的這一舉動，業(yè)內朋友比較關心的是：京東接下來要怎么玩？背靠京東商城這個「流量大?！?，會不會改寫快遞柜當下的行業(yè)格局？
為了弄清這個問題，桃子輾轉找京東智能快遞柜投放與代運營工作的承運方。該承運方透露，京東正式進軍快遞柜，主要還是為了滿足和提升用戶體驗。根據已經了解和掌握的信息，桃子則認為，京東入局智能快遞柜至少有七大看點：
1）重點城市、強力布局
此次是京東第一批集中投放智能快遞柜，主要集中在北京、上海、廣州、深圳、成都等快遞業(yè)務量集中的城市，投放數(shù)量據說能達到3000-5000組。首批投放完成后，再根據具體的運營情況決定接下來的布局和數(shù)量。
2）訂單驅動，精準投放
依托自身平臺的商流優(yōu)勢，京東可以根據電商訂單數(shù)據決定投放區(qū)域，在一定程度上解決智能快遞柜的使用問題，憑借大數(shù)據實現(xiàn)精準投放。
3）商流變現(xiàn)，盈利可期
京東本身自帶商流，商流變現(xiàn)與轉化相對于其他企業(yè)而言更加容易一些，加之其平臺廣告合作方眾多，可以為智能快遞柜廣告投放開辟更多渠道。
4）提高效率，降低成本
調查顯示，在我國，目前已有74%的用戶會使用代收服務。智能快遞柜已成為快遞上門服務的有效補充，消費者的用戶習慣已經養(yǎng)成，一定程度上幫京東免去了一道工序。
5）不排除全國性投放
北上廣深成是京東訂單最密集的五個城市，雖然還沒有透露具體的投放計劃，但是也不排除未來的全國性戰(zhàn)略投放。
6）平臺全開放，同行也能用
除了京東快遞之外，京東智能快遞柜還對外開放，諸如順豐、通達系等其他快遞企業(yè)均可使用。
7）消費者暫不收費，快遞小哥需付費
關于收費問題，京東暫時不會向消費者收取費用，但會向快遞小哥收取一定的費用。
此外，早在2017年9月，京東就曾推出過智能快遞柜，但當時將其稱之為「自提柜」，并承諾全面向社會快遞員開放——無論消費者在哪家電商平臺購物，不管誰家快遞小哥送貨，只要消費者想要自提都可以免費使用附近的京東自提柜服務，24小時取貨。
實際上，京東早在2014年就已投放過智能快遞柜，但數(shù)量很少，全國加起來只有1000臺。
能否改變現(xiàn)有格局？
智能快遞柜確實是一個誘人的市場。
據《2018-2023年中國智能快遞柜市場前景及投資機會研究報告》顯示，到2020年，中國智能快遞柜市場規(guī)模將達近300億元。
「智能快遞柜經過多年的探索、洗牌，燒錢無數(shù)，玩家也從百家爭鳴殺到了三強爭霸。尤其是隨著菜鳥的入局，可以肯定，智能快遞柜已經到了巨頭收割、清掃戰(zhàn)場的時候?！贵A站老鬼的朋友安德華說，正所謂形勢比人強，主要對手都已經卡位了，京東必定不會缺席，未來也一定會大舉進攻。
曾經的「豐鳥大戰(zhàn)」讓智能快遞柜火了一把，但戰(zhàn)斗的背后實質上是數(shù)據的爭奪。京東進軍快遞柜，其用意和阿里、順豐并無二致，就是要打造信息數(shù)據閉環(huán)——上游擁有活水源泉的交易數(shù)據，中游擁有自家的支付體系，下游擁有自建的物流體系，同時還有覆蓋全國各地的倉儲體系，末端可形成圍繞C端用戶的信息數(shù)據閉環(huán)。
智能快遞柜「三足鼎立」的格局下，京東是「鯰魚」，還是「鯊魚」？
快遞系的豐巢：順豐聯(lián)合韻達、申通、中通、普洛斯于2015年6月共同投資創(chuàng)建豐巢，一年后，豐巢獲得了5億增資。2017年1月，豐巢宣布完成25億A輪融資，市場估值55億；同年9月，8.1億并購中集e棧，累計入柜包裹破10億件。
截至目前，豐巢已覆蓋全國100+城市，已服務用戶2億+，日均處理包裹1000萬+。
國家隊的中郵速遞易：速遞易2012年在成都成立。2017年7月，中郵資本聯(lián)手驛寶網絡（菜鳥全資子公司）、亞東北辰（復星集團全資子公司）以轉讓及增資形式一并收購速遞易的64%股權，三泰控股保留34%股權，隨后速遞易更名為中郵速遞易。
截至2018年8月，中郵速遞易已遍布全國287個城市，終端設備布設達8.5萬臺，累積快件投遞量超過18億件。
阿里系的菜鳥驛站快遞柜：菜鳥除了入股中郵速遞易之外，還于去年1月推出菜鳥驛站智能快遞柜，并在雙11前夕對快遞柜進行升級，上線了刷臉取件功能，用戶2秒即可開柜取件。菜鳥已在俄羅斯100個城市提供了2800余個自提點和智能快遞柜服務。
數(shù)據顯示，菜鳥驛站每日包裹服務量超過1000萬單。在提供服務的主要城市，每100個包裹中已有10個由菜鳥驛站進行派送。
豐巢、中郵速遞易、菜鳥驛站在全國乃至全球范圍內都已有鋪設，京東能否攪局確實很難定論。僅就目前而言，京東智能快遞柜短時間內在體量上難以趕超「三強」。
另一個不容忽視的事實是，智能快遞柜是個燒錢的主兒。豐巢雖然有資本加持，在全國范圍也已有滲透，但快遞柜的安裝成本、場地租金、后期維護等成本日益攀升，加之盈利不易，讓各個股東既愛又痛。
2017年8月，順豐與明德控股簽訂股權轉讓協(xié)議，持有豐巢的股權從30.8636%變?yōu)?5%。除此之外，截至2018年6月，中通、韻達、申通已全部撤資豐巢。
申通此前也曾發(fā)布公告披露豐巢財務數(shù)據：截至2018年5月31日，豐巢的資產總額為63.11億元，負債總額為17.32億元，凈資產為45.79億元。2018年1-5月的營業(yè)收入為2.88億元，凈利潤為-2.49億元。
負債又虧錢，定會讓參與者觸痛。相對而言，京東有其商流支撐會稍微好一些。不過，阿里也是電商出身，京東有的阿里也不缺，二者均可以打造信息數(shù)據閉環(huán)。
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