2018年下半年開始，美國港口由于進(jìn)口貨物的激增，滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下?lián)矶虑闆r十分嚴(yán)重，持續(xù)至今情況仍未好轉(zhuǎn)。（詳情查看海運(yùn)網(wǎng)歷史文章：美國碼頭堵塞嚴(yán)重、查驗(yàn)率升高！貿(mào)易出口還想著“曲線救國”？）洛杉磯和長灘是美國最大的集裝箱貿(mào)易中心，近期因?yàn)槭フQ和元旦假期勞力短缺、關(guān)稅前趕貨等因素造成港區(qū)堆場擁堵依舊十分嚴(yán)重幾近癱瘓。
提箱以及還箱的時(shí)效受到嚴(yán)重影響，美國內(nèi)陸點(diǎn)(經(jīng)洛杉磯轉(zhuǎn))的航程也將延長。由于無法提箱和返還空箱，貨主的不滿情緒不斷上漲，同時(shí)數(shù)千美元的滯留費(fèi)和滯期費(fèi)正在累積。
目前，美國各大卡車公司，基本上已經(jīng)處于滿負(fù)荷狀態(tài)。據(jù)報(bào)道，現(xiàn)在美國最大的碼頭洛杉磯，已經(jīng)不堪重負(fù)；船靠港之后，從卸柜到提取，基本上都超過7天，10天基本上是一個(gè)中位數(shù)，個(gè)別船公司的提取時(shí)間，竟然到了14天。如此超長的時(shí)間，超出很多物流商和貿(mào)易商的預(yù)計(jì)，造成整個(gè)供應(yīng)鏈條的混亂。
日前，美國著名物流服務(wù)公司STG Logistics在給客戶的公告中，分析了持續(xù)擁堵的三個(gè)原因。
該物流公司公告
擁堵原因分析
1、新年假期勞動(dòng)力短缺，洛杉磯、長灘港擁堵狀況惡化
受到圣誕節(jié)和元旦假期的影響，碼頭的交通擁堵問題變得更為嚴(yán)重。原因主要是，這兩個(gè)假期是碼頭合約中規(guī)定的無工作日。碼頭工人通常在假期前后休假，導(dǎo)致勞動(dòng)力嚴(yán)重短缺，因此不得不雇傭大量兼職工作人員，這些兼職工人往往經(jīng)驗(yàn)少且效率較低。
2、關(guān)稅的擔(dān)憂
進(jìn)口商試圖通過增加早春商品出貨量，打破10%-25%的關(guān)稅擔(dān)憂。
考慮到中美貿(mào)易摩擦造成的不確定性，以及可能將對(duì)多種進(jìn)口消費(fèi)品加征關(guān)稅，進(jìn)口商抓緊進(jìn)口貨物。進(jìn)港貨量的激增，使洛杉磯港和長灘港本就并不充足的倉儲(chǔ)空間更加緊張。洛杉磯港和長灘港的集裝箱吞吐量創(chuàng)下了歷史紀(jì)錄。
3、空箱造成的延誤
當(dāng)港口滿負(fù)荷運(yùn)行期間（達(dá)到80%的使用率），碼頭會(huì)將多出來的集裝箱暫存到一些平時(shí)不用于儲(chǔ)存的區(qū)域。這就會(huì)導(dǎo)致港區(qū)拒絕接受卡車司機(jī)返還的空箱。當(dāng)司機(jī)必須跑二趟才能完成平時(shí)一趟可以同時(shí)還空和提柜的操作時(shí)，就出現(xiàn)了司機(jī)短缺。
更糟糕的是當(dāng)卡車司機(jī)無法及時(shí)預(yù)約提到進(jìn)口集裝箱，客戶就要為碼頭超期堆放費(fèi)用和滯箱費(fèi)買單。這些狀態(tài)同時(shí)還造成南加州地區(qū)人為的車架短缺。車架要么因?yàn)楦劭跓o法還空，要么因?yàn)閭}庫無法及時(shí)卸貨而超期使用。
而與此伴隨的，是美國的查驗(yàn)率也在直線上升，美國海關(guān)通常發(fā)布查驗(yàn)指令后，正常一天就會(huì)告知查驗(yàn)場是哪一個(gè)，但是最近，出現(xiàn)等待4-5天，海關(guān)工作人員才會(huì)瀏覽文件并發(fā)放查驗(yàn)場指令，令交貨期雪上加霜。
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