隨著產業(yè)互聯(lián)網熱度升級及互聯(lián)網技術廣泛應用之下，供應鏈的重要性凸顯。以阿里、京東為代表的互聯(lián)網巨頭和以順豐為代表的快遞巨頭們?yōu)榱苏碱I市場，紛紛加快對“供應鏈”的布局。
實際上，在互聯(lián)網、物聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、云計算等技術推動下，圍繞“供應鏈”資源的爭奪早已在物流領域開啟。目前，阿里、京東正在構筑商流、物流、資金流三流合一的數(shù)字化供應鏈大閉環(huán)。順豐也正在加快提升供應鏈能力，成為能夠提供綜合物流解決方案的超級物流平臺。
京東、菜鳥網絡、順豐扎堆布局供應鏈
在供應鏈布局上，京東物流可謂勢在必得。從自建物流開始，京東物流已經形成涵蓋倉儲、運輸、配送、客服、金融等一體化供應鏈服務的解決方案提供商。
2018年，京東物流更提出共建全球智能供應鏈基礎網絡（GSSC），并推出了以供應鏈為核心的產品矩陣，即京東供應鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運、京東跨境、京東云倉在內的六大產品體系。
“通過打造智能平臺以及基于物流科技建設通路網絡，推動供應鏈的無縫連接和快速反應，達到商流、物流、資金流、信息流的全面協(xié)同?！痹诰〇|物流CEO王振輝看來，京東物流所倡導共建的全球智能供應鏈基礎網絡（GSSC），聚焦數(shù)字化、智能化，將有效推動降本增效和產業(yè)升級。
王振輝在“2018中歐全球供應鏈高峰論壇”上強調，數(shù)字供應鏈成為助能產業(yè)的關鍵，京東物流通過全鏈路數(shù)字化，不僅優(yōu)化包括消費洞察、智能選品、動態(tài)定價、智能預測、智慧庫存、智能制造等供應鏈各環(huán)節(jié)，更是實現(xiàn)全鏈路協(xié)同，將消費端的需求直接快速反饋到生產端，促使整個鏈條實時動態(tài)響應，真正達到C2B或者C2M，實現(xiàn)把庫存降到最低，達到運營效率最優(yōu)化。
王振輝同時表示，作為供應鏈服務商，關鍵是要做好智能化、精細化。為此，京東自主研發(fā)了全球領先的供應鏈管理決策與優(yōu)化平臺——智能供應鏈技術服務平臺。物流指聞對此指出，該平臺核心能力在于從單一庫存管理優(yōu)化功能到全局全網全流程智能化的突破。
而菜鳥網絡方面，則是建立以“大數(shù)據(jù)驅動的智能供應鏈協(xié)同平臺”。據(jù)了解，菜鳥正以數(shù)據(jù)處理、應用為核心，包含倉、干、配的多級物流網絡為載體，為商家提供供應鏈解決方案。
這里不得不提菜鳥供應鏈的“線上線下一盤貨”解決方案，即“全鏈路、全渠道、全場景?！笔紫?，整合線上渠道，實現(xiàn)一盤貨；其次，線下數(shù)字化，包括門店、倉儲、物流整個體系的數(shù)字化，以便掌握商品流通，動態(tài)的線下計劃協(xié)同，不同店、倉儲的實時調撥；最后，線上線下的全渠道一盤貨。
如此，可將電商庫存全面打通、實現(xiàn)共享，通過2B/2C融合直達消費者。以家電領域為例，菜鳥供應鏈方案通過智能分倉，可滿足線上渠道、到門店的配送，而在供應鏈金融托底下，整個鏈路也更加高效。
而這離不開供應鏈金融的支撐。菜鳥的供應鏈金融服務已發(fā)展兩年多，目前已提供包含了存貨融資、預付融資、銀票等在內的多元化解決方案。2018年，菜鳥更是宣布升級供應鏈金融服務，從過去部分商家的“專利”變成所有商家“入倉即可獲得貸款”。
2018年，菜鳥推出了全球供應鏈服務
在這一年中，菜鳥同多家企業(yè)開展供應鏈領域的合作。比如與雀巢、ALDI奧樂齊、麥德龍、Chemist Warehouse、資生堂、Aeon、Mistine、德國SOS等國際大牌商家達成供應鏈合作。
同年，阿里投資1919，并與菜鳥共推“分鐘級”的送酒上門服務，涉及供應鏈深度優(yōu)化、倉配物流、供應鏈金融、終端配送等合作。此前，菜鳥剛發(fā)布了“不斷電計劃”，產品在海外生產后，商家便將貨物交給菜鳥，通過數(shù)據(jù)預測隨時將商品從海外送入中國。
另外，菜鳥的智能物流骨干網正在加速建設，通過該智能物流骨干網，菜鳥在倉關干配等核心環(huán)節(jié)都具備了相當能力。菜鳥方面曾表示，要用技術連接物流的現(xiàn)實世界和虛擬世界，實現(xiàn)人、車、貨、倉、店等物流全要素的數(shù)字化和智能化。而這正推動著菜鳥智慧供應鏈的發(fā)展。
阿里供應鏈研究中心負責人游五洋表示，除了菜鳥網絡供應鏈服務能力不斷提升，阿里內部也生長出很多帶有供應鏈屬性的業(yè)務，比如天貓國際、盒馬鮮生、淘寶心選等。它們與菜鳥網絡協(xié)同作戰(zhàn)，打造了一套國內乃至全球最頂尖的智慧供應鏈體系，用不同的模型來適配不同類型的商家。
與京東、阿里不同，順豐更多是第三方快遞及綜合服務平臺模式。正如王衛(wèi)所說，“順豐未來致力于提供綜合物流服務，所對標的不僅是4000億的傳統(tǒng)快件配送市場，而是12萬億大物流市場”。
順豐速運集團首席戰(zhàn)略官陳飛也表示，順豐不斷加強科技和供應鏈行業(yè)解決方案能力，為成為一家科技驅動的綜合物流服務企業(yè)打好基礎。
很明顯，順豐正轉型為一家綜合物流服務商。實際上，順豐在自建物流及快遞網絡基礎上，根據(jù)電商、食品、醫(yī)藥、汽配、消費電子等不同類型客戶開發(fā)出了一站式供應鏈解決方案，并提供支付、融資、理財、保價等綜合性的供應鏈管理服務。
2018年，順豐更是馬不停蹄，在提升供應鏈能力上持續(xù)發(fā)力。比如，順豐55億購買了DHL在華供應鏈業(yè)務。
關于此次收購，王衛(wèi)表示，“順豐長久以來一直積極拓展企業(yè)服務領域的能力，向著成為客戶心目中最佳的一體化綜合物流解決方案服務商方向邁進。與DPDHL集團的合作將能增強順豐在各個行業(yè)領域供應鏈服務的實力，同時，使我們得以將領先的管理經驗注入到供應鏈業(yè)務運營中，使我們成為更懂客戶的供應鏈解決方案服務商?！?/p>
不僅如此，順豐還與飛馬國際、華南城、怡亞通等8家供應鏈公司共同成立“超級大數(shù)據(jù)公司”，致力于構建國內最具影響力的供應鏈大數(shù)據(jù)平臺。
具體到業(yè)務方面，業(yè)內認為，順豐正在推進的重貨是最接近于B端的業(yè)務領域，是順豐進入供應鏈管理的重要入口。
對于重貨業(yè)務，順豐明確提出“快運快遞化”，其切入點聚焦在中高端領域，為客戶提供涵蓋倉網布局、庫存物流管理、渠道流通及分銷配送等諸多要素在內的一套解決方案。
巨頭們扎堆布局供應鏈背后
“未來的競爭不是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈之間的競爭?！惫湽芾韺＜荫R丁?克里斯托弗認為，誰更充分利用、發(fā)揮供應鏈管理的作用，誰將在激烈的市場競爭中搶得發(fā)展先機。
漢森供應鏈董事長黃剛也表示，對于物流企業(yè)而言競爭力的關鍵不再是單純的提供物流運營業(yè)務，而是能夠輸出上下游供應鏈一體化的解決方案。
另一方面，巨頭們扎堆布局供應鏈的背后，是物流行業(yè)在智能化過程中隱藏的巨大機遇。
一是，國家政策的不斷傾斜。去年4月，商務部等8部門聯(lián)合下發(fā)《關于開展供應鏈創(chuàng)新與應用試點的通知》，在全國范圍內開展供應鏈創(chuàng)新與應用試點，確定了北京等55個試點城市和TCL集團股份有限公司等266家試點企業(yè)。二是，當前互聯(lián)網技術的廣泛應用，信息技術的運用更加充分，數(shù)據(jù)交互的效率顯著提升，為供應鏈帶來了發(fā)展機會。三是，物流全鏈路上，從源頭生產環(huán)節(jié)、到存儲環(huán)節(jié)和區(qū)域倉儲環(huán)節(jié)及末端各個渠道，之間的數(shù)字化協(xié)同、2C和2B的融合越來越重要，同時在快遞各個環(huán)節(jié)間的可視化需求原來越強烈。
但是在物流領域，無論從技術還是生態(tài)角度來看，供應鏈服務都面臨挑戰(zhàn)。羅克韋爾和德勤發(fā)布的《下一代供應鏈報告》顯示，客戶需求是當今供應鏈面臨的最大挑戰(zhàn)，其次是聘用熟練工人的困難。比如如何將技術集成到更廣泛的供應鏈中尤其具有挑戰(zhàn)性。
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