海關(guān)通關(guān)作業(yè)無紙化改革自2012年8月1日啟動以來，一直備受業(yè)內(nèi)好評，給外貿(mào)貨代和卡車司機朋友們帶來了很大的便利，報關(guān)也節(jié)省了不少時間；
但有一點要特別注意了，就是在各位卡車司機朋友們接單做完箱后，不要忘了在手機上點擊“確認還箱”??！千萬??！不要?。⊥洠?！
近日就有貨代朋友反映已經(jīng)有司機朋友“中招”，盡管這樣，還是有不少卡車司機朋友們不太清楚這項通知，論壇里討論的熱火朝天：
不僅如此，朋友圈也再次掀起一陣“熱潮”：
司機朋友口中多次提到的“超期費”就是指超過船公司規(guī)定期限的箱租費，不管進口還是出口，司機朋友們都要在手機上點擊“確認還箱”；
如不確認，將造成無法結(jié)賬而產(chǎn)生的超期費，并且超期費需卡車司機自行支付。關(guān)系到錢包的大事，卡車司機朋友們可要注意了！
那么除了超期費，我們還應(yīng)該注意哪些海運“箱”費用呢？小編此前已經(jīng)更新了一些：你知道如何區(qū)分滯箱費、滯港費、免箱期、免堆期嗎？
下面再補充：
落箱費
當(dāng)箱子進港時，碼頭還未開放收箱，不能進港。車隊不能把這個箱子一直裝在集卡上,還有其他的箱子要拖,所以就會找個地方把箱子落下來,等港區(qū)開港了再拖進去。這時就會產(chǎn)生落箱費。
預(yù)提箱費
預(yù)提箱通常是在特殊情況下需在正常提箱日期前先提箱，以便獲得箱號，填寫艙單或其他資料。這時候產(chǎn)生的費用，就叫做預(yù)提箱費。
與落箱的區(qū)別
1.作用范圍：
預(yù)提箱通常用在出往美國線的貨物上。
落箱費是在出口中所產(chǎn)生的一個費用。
2.作用原因：
預(yù)提箱費是因為有AMS（反恐附加費），受到AMS截止日的限制，裝柜工作可能正好在AMS截止日之后，但是AMS發(fā)送艙單的時候卻需要提供箱號。所以在這種情況下就必須先提箱，放在堆場里面。
落箱費是當(dāng)箱子要進港的時候，由于港區(qū)或是船公司的某些原因，導(dǎo)致港區(qū)還沒有開始收箱，還沒有開港.車隊的人會找個地方把箱子落下來,等港區(qū)開港了再拖進去所產(chǎn)生的費用。
3.費用承擔(dān)：
預(yù)提箱費：客人。
落箱費：如果是車隊原因,費用車隊自己承擔(dān),如果客人問題,那應(yīng)向客人收取。
預(yù)進港費
裝箱后，該船的集裝箱還沒有開港，碼頭不允許進港。在申請得到允許的情況下，提前進港所產(chǎn)生的費用。
開港日未到，又著急提前操作完，那預(yù)進港費與落箱費該如何選擇呢？
落箱費用要看車隊，每個車隊收費標準不同，且高峰期也會水漲船高。預(yù)進港一般較為固定，且肯定比落箱便宜，但不是所有港區(qū)都能預(yù)進。從安全角度考慮，也優(yōu)先選預(yù)進港，能避免第二天突發(fā)事件，安全度高。
倒箱費
移動集裝箱的費用。倒箱費的產(chǎn)生一般是因為換船。一般集裝箱在船上的位置是計劃好的，一旦發(fā)生換船，倒箱就是必然的了。
比如海運過程中，各海域?qū)Υ瑖嵨缓吐肪€是有要求的。有的船不適于在某些海域或者不走某段路線，或者是走某段路線不夠經(jīng)濟，就會導(dǎo)致貨物換到別的船上。
此外，還有：
1.提箱費是從場站提出集裝箱到海關(guān)過機驗貨的費用。
2.裝車費就是貨物通關(guān)后需要運輸時把集裝箱背到集裝箱車的一個費用。
3.回空費就是進口貨物拉到工廠后卸完貨集裝箱需要空箱回跑的費用，出口反之。在出口貨運中，如果工廠或者貨運代理已經(jīng)將箱子從堆場提了出來，但是因為某種原因（比如貨趕不及），最后沒有裝箱，造成貨柜空返，船運公司會向工廠收取一定費用，費用一般是拖車費用的80%。這個費用就叫做“回空費”或者“還箱費”。
4.掏箱費是海關(guān)或商檢驗貨時需要開箱然后叉車往外叉出貨物檢驗時收的費用。
5.沖港費是當(dāng)箱子晚于規(guī)定的截港時間送進指定碼頭或堆場，為了趕這水船，而堆場又正好肯收貨的情況下，對延遲進港的集裝箱收取的費用......
關(guān)于箱子的費用還有很多，一個不經(jīng)意，就會產(chǎn)生額外的費用。不管怎樣，為了避免額外的費用產(chǎn)生，避免更大的成本損失，各位卡車司機朋友們一定要弄清，提前做好判斷！
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