“雙十一”過去沒多久，雙十二又來了。今年雙十一，全國快遞包裹量創(chuàng)下十年來新高。目前，中國快遞量平均每天已經(jīng)達(dá)到1.8億件。
這兩年，智能快遞柜在小區(qū)、寫字樓附近已經(jīng)是遍地開花，但不少媒體報(bào)道，北京、武漢等地的網(wǎng)購用戶發(fā)現(xiàn)原來免費(fèi)使用的快遞柜悄悄開始收費(fèi)了，超過24小時(shí)滯留的包括要支付一定費(fèi)用才能取出，這在網(wǎng)上引起熱議，更引發(fā)了不少人吐槽，“買東西都要看看是不是免郵，結(jié)果快遞柜收費(fèi)了？”
據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，快遞柜的前期成本很高。比如一組尺寸為2500×1950×500毫米的智能互聯(lián)網(wǎng)快遞柜，網(wǎng)上起訂價(jià)格高達(dá)12000元。據(jù)媒體報(bào)道，一小區(qū)物業(yè)工作人員稱，快遞柜進(jìn)駐小區(qū)是需要收費(fèi)的，包括場租費(fèi)、商用電費(fèi)、管理費(fèi)等，一組快遞柜初始運(yùn)營投資金額至少4萬元左右。面對高昂的運(yùn)營成本，快遞柜企業(yè)針對滯留快遞柜的快件收取一定的“超時(shí)費(fèi)”是十分必要的。那么，這筆費(fèi)用該向誰收取呢？
對于快遞柜收費(fèi)，相關(guān)法律專家表示，此項(xiàng)收費(fèi)與我國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法規(guī)定的消費(fèi)者享有知情權(quán)和自主選擇權(quán)直接相關(guān)。若快遞員已經(jīng)征得收件人同意，將快件存放于快遞柜，并明確約定快件逾期不取產(chǎn)生的費(fèi)用由收件人承擔(dān)，則應(yīng)“按約履行”。但若快遞員未征得收件人同意，就將快件存入快遞柜或未約定“超時(shí)費(fèi)”由收件人承擔(dān)，原則上該筆費(fèi)用不應(yīng)由收件人支付。
和快遞漲價(jià)的邏輯一樣，快遞柜試圖從免費(fèi)轉(zhuǎn)為收費(fèi)的背后，也是持續(xù)虧損的壓力。需求旺盛的快遞柜業(yè)務(wù)為何會虧損嚴(yán)重？有物流專家表示，快遞柜作為硬件需要巨額投入。除了運(yùn)營成本高，快遞柜的盈利模式不清晰也導(dǎo)致了虧損的出現(xiàn)。于是，對用戶免費(fèi)的快遞柜開始嘗試收取一定條件的使用費(fèi)。與此同時(shí)，快遞柜公司還在嘗試廣告和開展電商的形式，讓流量變現(xiàn)，增加盈利方式。
不可否認(rèn)，智能快遞柜減少了投遞時(shí)無人收快遞的尷尬，提高了投遞效率，也減少了陌生人上門投遞給收件人帶來的安全隱患，但快遞柜該不該收費(fèi)、如何收費(fèi)，不能成為一筆“糊涂賬”，尤其不能將向誰收費(fèi)的權(quán)限交由快遞員操控。（中國商網(wǎng)）
騰訊正在申請商標(biāo)“企鵝物流”
據(jù)中國商標(biāo)總局官網(wǎng)信息顯示，騰訊公司正在申請商標(biāo)“企鵝物流”，目前申請狀態(tài)為“等待實(shí)質(zhì)審查”。
據(jù)商標(biāo)總局信息顯示，企鵝物流涉及的業(yè)務(wù)包括：運(yùn)輸信息、物流運(yùn)輸、運(yùn)輸預(yù)訂、商品包裝、商品打包、旅行預(yù)訂、運(yùn)輸、貨物貯存、快遞服務(wù)、包裹投遞。（搜狐科技）
深圳去湖南可省2小時(shí)，武深高速廣東段月底全線貫通
12月13日，武（漢）深（圳）高速公路韶關(guān)新豐至惠州博羅段基本完工，并計(jì)劃于本月28日建成通車！至此，武深高速廣東段將實(shí)現(xiàn)全線貫通。
武深高速是國家高速公路網(wǎng)中一條中部至南部縱線，全長1083公里，廣東段起于韶關(guān)市仁化縣，止于深圳市鹽田港，全境435公里，分為仁化至新豐段、新豐至博羅段、博羅至深圳段、排榜至鹽田港段。
其中排榜至鹽田港段已于2006年建成通車，博羅至深圳段于2013年建成通車，仁化至新豐段（一期），已于2017年12月28日建成通車。新博高速與仁新高速二期計(jì)劃于12月28日同步建成通車，屆時(shí)武深高速廣東段將實(shí)現(xiàn)全線貫通，廣東與湖南、湖北之間將增加一條新的南北通道。武深高速廣東段月底全線貫通后，深圳北上進(jìn)入湖南僅需4小時(shí)！（深圳交委、深圳商報(bào)）
國內(nèi)首個(gè)無人駕駛商業(yè)運(yùn)營項(xiàng)目在武漢啟動
央視網(wǎng)消息：沒有方向盤，沒有儀表盤，沒有駕駛員……一臺未來感十足的小巴，12月14日在武漢開發(fā)區(qū)龍靈山生態(tài)公園正式運(yùn)營。據(jù)悉，武漢成為國內(nèi)首個(gè)無人駕駛商業(yè)運(yùn)營的城市?！暗谝淮我?，感覺好稀奇，乘坐之后，非常平穩(wěn)?！钡谝慌w驗(yàn)無人駕駛小巴的市民范高祥連連贊嘆。他乘坐的這臺無人駕駛小巴，外形“呆萌”，長4.7米，寬2米，可載乘客14人。車頭沒有傳統(tǒng)汽車那樣的駕駛座，靠著車身上裝的毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、攝像頭等，可以感知四周環(huán)境，并通過車載計(jì)算中心做出決策。（視覺中國）
人工智能的升級版——類腦智能研究院在成都成立
12月15日下午，四川省腦科學(xué)與類腦智能研究院在成都成立，電子科大教授、美國生物工程研究院院士堯德中當(dāng)選首任院長。四川省人民醫(yī)院四川省精神醫(yī)學(xué)中心），四川省腫瘤醫(yī)院和成都市第四人民醫(yī)院成都市精神衛(wèi)生中心）作為研究院的共建單位。什么是類腦智能？這個(gè)研究院的成立，將為人類做出哪些貢獻(xiàn)？記者采訪了堯德中教授。
據(jù)堯德中教授介紹，所謂“類腦”，就是類似于大腦的意思。目前，大家談?wù)摰帽容^多的是人工智能，人工智能的特點(diǎn)是借助高速計(jì)算和大數(shù)據(jù)解決單一領(lǐng)域的問題，舉一反三的能力有限，更沒有情感，而類腦智能，就是希望能夠?qū)崿F(xiàn)人的能力，這也是人工智能的終極目標(biāo)。
腦科學(xué)和類腦智能到底對人類有著怎樣的作用呢？堯德中教授說，類腦智能要依賴于腦科學(xué)的研究成果，因此研究類腦智能的前提就是研究大腦。
比如目前的世界難題——老年癡呆癥。全世界的科學(xué)家都沒有找到老年癡呆癥的病因和解決辦法，也沒有藥物能夠讓老年癡呆癥扭轉(zhuǎn)，最多只能延緩病情。因此，腦科學(xué)與類腦智能研究院，試圖通過大腦作為研究載體，去研究分析抑郁癥，精神分裂癥，以及老年癡呆癥等與大腦相關(guān)的疾病，到底他們的大腦結(jié)構(gòu)發(fā)生了怎樣的改變，改變的原因究竟是什么。當(dāng)謎底揭曉之后，對疾病的研究將起到重要的作用，同時(shí)，現(xiàn)在人工智能所涉及的領(lǐng)域，都會隨著類腦智能的發(fā)展而更加人性化。
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