何為精益思想?物流企業(yè)的精益管理，企業(yè)得益于精益思想、案例分享。
由Soo56和中國互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)融合創(chuàng)新聯(lián)盟供應(yīng)鏈工作委員會(huì)共同主辦的第六屆物流中國行大會(huì)上前安利大中華區(qū)儲(chǔ)運(yùn)副總裁許紹明做了關(guān)于《精益升級，讓物流為企業(yè)使能》的主題演講，其核心觀點(diǎn)有以下四點(diǎn)：
一、做精益是一個(gè)步驟。從開始定價(jià)值，怎么做配對，你的想法和內(nèi)部動(dòng)作怎么配對，另外產(chǎn)品是怎么做，產(chǎn)品不一定是一件物品，可能是一個(gè)服務(wù)，然后你怎么去拉動(dòng)你的顧客。
二、浪費(fèi)庫存的8個(gè)部分。1、庫存。2、不必要的產(chǎn)品移動(dòng)。3、過度操作。4、多余的移動(dòng)動(dòng)作。5、不精準(zhǔn)的庫存管理。6、無謂等待。7、有缺陷的操作。8、多余員工的聘用、多余崗位設(shè)立。
三、物流企業(yè)怎么去做精益化管理?第一，你先要看看你的流程，整個(gè)公司流程怎么去區(qū)分、怎么去關(guān)注;第二，操作夠不夠完美;第三，可視化管理。
四、企業(yè)要想做到物流精益求精，這三個(gè)方面的改善最重要：第一，你改的東西是不是可持續(xù)性的、可靠性的;第二，安全性;第三，簡化性。當(dāng)你要做一個(gè)改變，要讓員工知道可靠性、安全性、簡化性有什么，這是非常重要的。
以下是演講原文（篇幅較長，請耐心品讀）
何為精益思想?物流企業(yè)的精益管理，企業(yè)得益于精益思想、案例分享。
精益思想。在大概六年前開始講精益思想，我拿到這個(gè)題目的時(shí)候在網(wǎng)上看外面對精益思想怎么想，我在網(wǎng)上一看，大家猜猜我在網(wǎng)上看到發(fā)表相關(guān)于精益思想的文件有多少份，當(dāng)然我看的普遍比較多是英語的，總共有1540份，不同的，都是講精益的，以英語為主。
其實(shí)你要做精益是有一個(gè)步驟的，從開始定價(jià)值，怎么做配對，你的想法和內(nèi)部動(dòng)作怎么配對，另外產(chǎn)品是怎么做，產(chǎn)品不一定是一件物品，可能是一個(gè)服務(wù)，然后你怎么去拉動(dòng)你的顧客。
大家看到這個(gè)Lean Thinking可能會(huì)看到好幾個(gè)字，waste，就是浪費(fèi)，為什么有這么多浪費(fèi)，在你要想精益概念的時(shí)候，你會(huì)想你究竟浪費(fèi)了什么資源，所以你會(huì)展開看到很多不同的(東西)。
5年前，當(dāng)我們講Lean的時(shí)候都是講5S，5S是最普通的，大家一講Lean一定是講5S，其實(shí)當(dāng)我一看，5年前的東西跟現(xiàn)在太不一樣了，現(xiàn)在再講5年前的東西已經(jīng)太落后了，時(shí)代又變了，現(xiàn)在已經(jīng)講不同的東西了，現(xiàn)在沒有人再講5S了。
你要講Lean，先講講內(nèi)部有什么是浪費(fèi)掉的，從我們的經(jīng)營來講我們覺得有八個(gè)重點(diǎn)是公司一直在浪費(fèi)的。
第一，庫存。很多公司庫存是浪費(fèi)的，像唐總講的食品有很多賣不出去都是浪費(fèi)掉的，庫存積壓的時(shí)候你怎么去擬定一個(gè)很準(zhǔn)確的庫存很重要，所以當(dāng)你要做Lean的process，你要對你的庫存有一個(gè)很精準(zhǔn)的預(yù)測。
第二，不必要的產(chǎn)品移動(dòng)。我們經(jīng)常做物流就知道，很多東西不要一手兩手三手，每一個(gè)動(dòng)作都做是浪費(fèi)，你的動(dòng)作越多，浪費(fèi)越多，不必要的產(chǎn)品移動(dòng)是盡量避免的。
第三，過度操作。有些動(dòng)作是過度的，當(dāng)我們?nèi)ハ刖嫠枷?，要看看我們的?nèi)部有什么動(dòng)作是過度的，例如盤點(diǎn)，我把我以前的公司叫A公司，我們A公司每天盤點(diǎn)，每月盤點(diǎn)，當(dāng)每三個(gè)月一次的時(shí)候已經(jīng)很精準(zhǔn)了，干嘛還要做每月的盤點(diǎn)，每天的盤點(diǎn)，這是要思考的。
第四，多余的移動(dòng)動(dòng)作。我們做倉庫最知道，有時(shí)候要找一個(gè)產(chǎn)品要花很多時(shí)間，這些都是占用資源，也是一種浪費(fèi)。
第五，不精準(zhǔn)的庫存管理。
第六，無謂等待。安排運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候時(shí)間是很重要的，有些時(shí)候貨到了車沒到，車到了貨沒到，當(dāng)我們做Lean的時(shí)候就要減少這些無謂等待。
第七，有缺陷的操作。
第八，多余員工的聘用、多余崗位設(shè)立。人工、人數(shù)配比是不是跟整個(gè)流程是有關(guān)系的，做Lean就是怎么去減少多余的人工。
講完八大浪費(fèi)之后，就看看物流企業(yè)怎么去做精益化管理。
第一，你先要看看你的流程，整個(gè)公司流程怎么去區(qū)分、怎么去關(guān)注?，F(xiàn)在國內(nèi)可能比較少講Perfect oder，可是在國外所有的物流公司他們本身就有一個(gè)Perfect oder的計(jì)算方法，所以他們首先怎么去達(dá)到Perfect oder這個(gè)流程，里面有包括怎么處理貨品，很多KPI，不同的KPI在反映Perfect oder究竟是成功還是不成功，當(dāng)然你們的數(shù)字，因?yàn)槊考夜镜囊罂赡懿灰粯?，可是原理都是利用這些來達(dá)到Perfect oder這種概念。
第二，操作夠不夠完美。有些精益生產(chǎn)的專家減少了浪費(fèi)以后，他就會(huì)覺得整個(gè)操作算不算完美的，不單是Perfect oder，整個(gè)流程包括管理系統(tǒng)、貨品發(fā)放、倉庫人員的安排、物流流動(dòng)都是在操作里面關(guān)注的水平，希望要達(dá)到一個(gè)可以高效率，可是這個(gè)高效率在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代很多是依據(jù)大數(shù)據(jù)時(shí)代。
第三，可視化管理。大數(shù)據(jù)以后就利用一些信息中心去追蹤你的產(chǎn)品，快遞我覺得是信息化跑的最前的行業(yè)了，就像UPS(當(dāng)然不是所有都是一樣)，產(chǎn)品是透明化的，無論從任何角度、任何時(shí)間，在你的大數(shù)據(jù)、你的系統(tǒng)里面都能看到你的產(chǎn)品流動(dòng)，UPS在做包裹這方面可能是頂尖的前列?，F(xiàn)在的管理都是可視化的，很透明的，一目了然。
結(jié)論。從我過去30多年的物流經(jīng)驗(yàn)，以前的做法跟現(xiàn)在根本不是一回事，20年前可以很多人力化，可是現(xiàn)代物流沒有精益管理，沒有強(qiáng)大的信息系統(tǒng)、現(xiàn)代化的物流設(shè)備，很難做到高效，當(dāng)然現(xiàn)在人工智能也陸陸續(xù)續(xù)浮現(xiàn)，所以將來我們更需要更多人工智能來提升物流效率。
大家最近看到無人機(jī)，無人機(jī)會(huì)變成中國送貨的橋梁，當(dāng)然我對這個(gè)存在一點(diǎn)疑問，因?yàn)槲矣X得不可能在天上飛來飛去這么多產(chǎn)品，概念上我是同意的，可是在操作上我是覺得機(jī)會(huì)不高，可能是一個(gè)鎖定的區(qū)域里能做到。
自從有了Lean Thinking之后，物流方面我們做了很多，不單單是物流，一切相關(guān)的行業(yè)都受到Lean Thinking的影響，他們就考慮怎么把公司內(nèi)部的流程、一切資源來組合、重整，達(dá)到Lean的思想，怎么去精益化。
亞馬遜很出名，在美國肯定是第一家最大的物流公司，尤其是快遞、電子項(xiàng)目它是做得很先前，它本身利用Andon Cord流程，就像剛才講的，有一些產(chǎn)品有問題的，它怎么去加快退貨流程的速度，透過不同的渠道，利用新的系統(tǒng)做質(zhì)量控制，可能對醫(yī)藥來講質(zhì)量控制是挺有體會(huì)的，你可以把質(zhì)量控制這個(gè)流程做得又快又有效率的話，對你整體所有的產(chǎn)品的流動(dòng)是有很大的幫助。而且這個(gè)系統(tǒng)授權(quán)一線員工，有時(shí)公司效率和速度比較慢，當(dāng)一個(gè)公司大以后，你的公司就像一個(gè)航空母艦，當(dāng)你要做一個(gè)決定可能要很長的時(shí)間。在亞馬遜會(huì)授權(quán)某一個(gè)層次的員工做全權(quán)決定，不用層層匯報(bào)，這些都是在Lean里面提高效率的動(dòng)作。
另外，航空公司。航空公司透過Lean Thinking也做了很多動(dòng)作，在很多環(huán)節(jié)消除一切不必要的浪費(fèi)，提升顧客對公司的價(jià)值。
打個(gè)比方，很多航空公司把線路重整，把中轉(zhuǎn)盡量減少，達(dá)到成本減少。另外在旅客方面也可以降低運(yùn)費(fèi)。機(jī)場選擇，透過Lean Thinking提高升降速度，當(dāng)然這個(gè)在外國做得比國內(nèi)好很多，我大概兩個(gè)月前從上海飛廣州，準(zhǔn)點(diǎn)起飛、準(zhǔn)點(diǎn)降落，我跟空中小姐說今天真是奇跡，她說我也是這么想，在外國是很準(zhǔn)時(shí)的，一般在美國坐內(nèi)陸航班，你差不多準(zhǔn)點(diǎn)跑進(jìn)去已經(jīng)關(guān)門飛了，當(dāng)然因?yàn)橹袊蛩乇容^多，空次節(jié)奏比較多。
有些公司為了提高公司效率，是盡量減少不同型號的飛機(jī)，整條線都是用737，無論是對機(jī)器的維修，怎么去選擇配對會(huì)簡單得多，打個(gè)比方有些公司有不同航次的航班，其實(shí)對物流是有影響的，因?yàn)槲锪鳛楹桨鄿?zhǔn)備無論是食物、支持的物料，你有很多不同的選擇，ABCD艙，現(xiàn)在一個(gè)A艙全部搞定，所以速度也加快很多，效率也提高。
艙位布局，他們也透過了大數(shù)據(jù)的分析，把有些位置加到覺得可以接受的空間。售票系統(tǒng)，現(xiàn)在很多開始無人化了，從人力消費(fèi)力來講也大大減少。大部分透過精益舉措之后都是自助形式，對公司來講也可以提高效率，成本也可以大大降低。
銀行。國內(nèi)銀行也開始從這個(gè)趨勢變化，現(xiàn)在你去銀行，柜臺越來越少，制作形式也是越來越多。
加油站。在中國還不是很普遍，但是在國外有百分之七八十都是自助的，對油站這個(gè)商業(yè)模式也可以利用這個(gè)方法把成本壓低。
便利店?，F(xiàn)在大部分，不只是便利店，便利店里面都是已經(jīng)放了自助售賣機(jī)，顧客不需要先買產(chǎn)品再到柜臺付款，直接在便利店刷卡拿產(chǎn)品，從便利店這個(gè)行業(yè)來講也是利用這個(gè)概念去降低人力，提高消費(fèi)價(jià)值。
我覺得我們現(xiàn)在做精益思想這個(gè)概念最主要是兩個(gè)字，“改善”，你要提高公司價(jià)值就要改，改要達(dá)到善。
改善要分幾個(gè)不同的步驟。改要先思考幾個(gè)東西，第一，你改的東西是不是可持續(xù)性的、可靠性的;第二是安全性的;第三是簡化性的。
當(dāng)你要做一個(gè)改變，人的第一個(gè)心理就是不想改，你要改的時(shí)候就要讓員工知道可靠性、安全性、簡化性有什么，因?yàn)槠鋵?shí)在善這方面90%以上的大老板都是問一句，我要成本低，他不會(huì)問過程，只會(huì)問數(shù)據(jù)，怎么去降低成本。
透過這幾個(gè)方面，我們要達(dá)到降低成本，中間有幾個(gè)東西一定不能忘記，一是員工教育和培訓(xùn)，因?yàn)橐磺胁襟E、流程都是要人去做，員工沒有培訓(xùn)和教育是沒辦法把管理層的概念構(gòu)思做出來。然后優(yōu)化管理是持續(xù)優(yōu)化及改進(jìn)，優(yōu)化和改進(jìn)是持續(xù)的，讓員工更了解概念和效果，他才有這個(gè)心思去做真正的優(yōu)化。
我最近在網(wǎng)上看到一個(gè)視頻，是關(guān)于精益物流的一個(gè)視頻。很多外國比較先進(jìn)現(xiàn)代化的倉庫，現(xiàn)在不僅是用AR的技術(shù)，剛才看到谷歌已經(jīng)用VR的技術(shù)，當(dāng)然我覺得這在概念上是可行的，可是還要看當(dāng)時(shí)物流發(fā)展的環(huán)境，我去過天貓倉庫，天貓有100多個(gè)人推著車跑來跑去，它就不可能慢悠悠的，當(dāng)然它很準(zhǔn)確，一定不會(huì)錯(cuò)的。
問題是這些新的技術(shù)、新的概念是帶給大家一些啟發(fā)，將來中國的物流怎么走智能化，我們可以發(fā)展到什么地步。無論我們看什么事情都要看兩面，在提高效率這一塊我們做很多動(dòng)作，可是在提高效率的時(shí)候我們怎么把一切動(dòng)作完善。
貨之家—是一家跨境運(yùn)輸、報(bào)關(guān)報(bào)檢、倉儲(chǔ)物流等綜合性國際物流公司,專業(yè)提供：跨境電商倉儲(chǔ),保稅倉,保稅倉庫,電商倉庫,保稅物流,第三方倉儲(chǔ),跨境電商BBC,進(jìn)口報(bào)關(guān),進(jìn)口清關(guān),進(jìn)口報(bào)檢,保稅進(jìn)口,包稅進(jìn)口清關(guān),進(jìn)口清關(guān)代理。服務(wù)熱線：020-36551359
