地處絲綢之路起點——現(xiàn)代物流和國內(nèi)一帶一路重要節(jié)點的西安國際港務(wù)區(qū)國際內(nèi)陸港與皇城保護區(qū)遙對而相守相望，卻以地鐵等與之構(gòu)成便利的有機的內(nèi)在聯(lián)系。昭示這座在建筑和城市規(guī)劃有著幾千年傳承的都市里，對現(xiàn)代建筑和產(chǎn)業(yè)街區(qū)如何構(gòu)成對歷史文脈的保護和產(chǎn)城人文融合方面有著極高的涵養(yǎng)與深厚的功力。
公司BD業(yè)務(wù)發(fā)展及西安平臺高層一行，拜訪了總部設(shè)于此處的國際跨境商貿(mào)供應(yīng)鏈大平臺關(guān)天之窗創(chuàng)始人馬可，趙總及王總一行。恰遇同步飛抵至此的廣東佛山產(chǎn)業(yè)及商貿(mào)代表團客人一行，賓主齊齊入座，共聚一堂，聆聽馬總有關(guān)順勢而為，抓住一帶一路國家戰(zhàn)略匹配公司自身商業(yè)模式創(chuàng)新與業(yè)績增長，及作為其核心服務(wù)產(chǎn)品的也是代表未來國際商貿(mào)流通不可逆大趨勢“海外倉”產(chǎn)品，富有激情的講述。
關(guān)天之窗六天磨一劍，通過對這一商業(yè)模式和可行性閉環(huán)數(shù)度沙盤推演，于2016年底正式上線并發(fā)運數(shù)班西安——莫斯科國際班列，將國內(nèi)眾多入駐商家包括沿海輕工制造及西部優(yōu)質(zhì)果蔬農(nóng)產(chǎn)品在的的工商農(nóng)大宗產(chǎn)品通過該物流西向亞歐大陸橋通道輸送到俄羅斯包括葉卡捷琳堡在的兩個重要關(guān)區(qū)，其中一個關(guān)區(qū)享有全俄進口商品關(guān)稅最惠待遇，成為該貿(mào)易平臺吸引客源和吸金的不二法寶。
隆隆的列車也帶回了歐陸農(nóng)工特產(chǎn)及木材等大宗工業(yè)原材料等，并通過內(nèi)陸港及時輸送到終端用戶，極大豐富了相關(guān)品類進口商品的幅寬與維度，并且在物流成本方面得以綜合有效降低。“未來海外倉模式是的不可逆的趨勢，我們及時找準(zhǔn)這點，并利用俄羅斯熟悉度相關(guān)優(yōu)勢成功將辦事處與倉庫設(shè)在葉卡捷琳堡。
“長安號”分為從西安到哈薩克斯坦阿拉木圖、西安到哈薩克斯坦熱姆、西安到荷蘭鹿特丹、西安到俄羅斯莫斯科四條線路。西安國際港務(wù)區(qū)管委會副主任韓玲冰介紹，“長安號”是陜西省建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶“新起點”和向西開放戰(zhàn)略中，開通的第一趟國際貨運班列。首趟“長安號”貨源共90車，其中集裝箱班列貨品主要為機械配件、重晶石粉和工業(yè)鹽等，共計41車。
利用西安絕佳的地理位置，有效結(jié)合古代“絲綢之路”和現(xiàn)代“一帶一路”的想法很不錯。“長安號”中歐列車西安始發(fā)，途徑俄羅斯，與俄羅斯有著直接關(guān)聯(lián)。物流關(guān)注方向?qū)⒅饕性谖锪骱丸F運兩個方面，重點為俄中兩國如何能在絲路“黃金通道”上進一步展開經(jīng)貿(mào)合作。事實上，陜西省和俄羅斯無論是資源結(jié)構(gòu)還是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都有不少相似點，未來可在糧食、石油開采、天然氣資源、礦產(chǎn)資源、機械制造以及高端制造業(yè)等領(lǐng)域深入合作，可以說“空間巨大”。
會上雙方就商貿(mào)平臺以西安國際內(nèi)陸港為明確樞紐節(jié)點，往來（集港疏港）進出口內(nèi)陸段運輸在未來可觀的貨量增長前景及當(dāng)下物流因歐盟對俄時局反而令俄中貿(mào)易增速超過預(yù)期引發(fā)的物流瓶頸有關(guān)解決方案問題進行了熱烈探討。
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