各大航運企業(yè)都在向供應鏈方向轉型，可是究竟應該怎么做？在11月7日下午舉行的“數字化供應鏈”論壇上，阿里巴巴和德勤的高管接受了《中國航務周刊》記者采訪，就這個問題給出了他們的答案。
說到首屆中國國際進口博覽會的熱詞，“供應鏈”肯定算一個。放眼各大航運物流論壇，不約而同的以供應鏈為主題，再次凸顯了全行業(yè)向供應鏈轉型的時代特征。
有分析機構曾表示，即便改變供應鏈中某些環(huán)節(jié)50%的壁壘，都可以實現15%的貿易增量及5%的GDP增長。供應鏈業(yè)務巨大的增長空間，已成為航運巨頭間角力的新戰(zhàn)場。但問題是，在跨境電商貿易時代，客戶的需求是什么？航運企業(yè)又應如何圍繞需求，打造自己的供應鏈體系？
“數字化供應鏈”論壇現場
阿里巴巴：
做精準的供需匹配
無論貿易形態(tài)如何變化，了解客戶的需求是永恒的主題。
作為中國最大的跨境電商平臺，阿里巴巴昨日剛剛宣布，將在5年內，從全球商家向中國進口2000億美元的商品。
可以說，由跨境電商引領的進口貿易新形態(tài)，已初步形成。為之服務的航運業(yè)，應如何適應貿易方式和貨源結構的改變？
嘉賓共議物流業(yè)數字化轉型
阿里巴巴集團副總裁肖利華在回答《中國航務周刊》記者提問時表示：“在中國貿易從出口為導向變?yōu)橐赃M口為導向的情況下，市場常態(tài)也將從大批量運輸，向大批量與小批量混合的方式轉變?！?/p>
他認為，在這一過程中，航運企業(yè)需要做精準的供需匹配，多與合作伙伴溝通交流，快速發(fā)現客戶需求，并協同供應鏈體系滿足需求。
阿里巴巴將以開放的姿態(tài)，與在細分航線市場中有優(yōu)勢的企業(yè)進行廣泛合作，共同打造全新運輸生態(tài)體系。
肖利華最后建議，航運企業(yè)一定要提前布局：“看十年，做一年，才有未來?！?/p>
德勤：拓展跨境保稅商品運輸
提供多種運輸方案
德勤咨詢大中華區(qū)供應鏈和制造運營業(yè)務線領導合伙人張?zhí)毂?，則向《中國航務周刊》記者表示，航運企業(yè)拓展供應鏈是必然趨勢，根本還是圍繞客戶需求，提供定制化服務。
他介紹說，近些年，隨著數字化、新零售的興起，供應鏈架構也發(fā)生了很大改變。特別是以跨境電商為代表的數字化消費時代的到來，改變了傳統的經銷體系?？蛻粜枨笤谧?，航運企也要從提供單一服務，轉向提供整體服務。
對于航運企業(yè)拓展供應鏈的優(yōu)勢和難點，張?zhí)毂J為：“航運企業(yè)的優(yōu)勢在于對海運市場的了解，以及有龐大的客戶基礎。在這一基礎上，如何獲取新資源，并根據客戶的新需求，組織新的物流活動，是最大的難點?！?/p>
為此，他建議航運企業(yè)應考慮整體供應鏈設計，合理配置物流資源。如在前端，可發(fā)揮航運在大宗貨物運輸方面的優(yōu)勢，多拓展跨境保稅商品運輸。同時，根據客戶需求，拓寬多種運輸渠道，并提升為同一家客戶提供多種運輸方案的能力。
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