跨境電商領(lǐng)域的物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)是指為跨境商品流通提供的存儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、裝卸及倉(cāng)內(nèi)加工等一系列服務(wù)的總稱。跨境電商物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)伴隨著跨境電商的快速發(fā)展而興起，目前主要由原本服務(wù)于傳統(tǒng)貿(mào)易的貨代、航運(yùn)、外資服務(wù)平臺(tái)以及國(guó)際快遞、郵政等企業(yè)提供。從提供服務(wù)的模式上可以分為國(guó)際物流專線、境內(nèi)外公共倉(cāng)、國(guó)際快遞及郵政小包。
一、國(guó)際物流專線
國(guó)際物流專線指運(yùn)營(yíng)不同國(guó)家（地區(qū)）間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的貨運(yùn)線路，其運(yùn)輸線路及班次一般是固定的。傳統(tǒng)的國(guó)際物流專線僅包含貨運(yùn)站點(diǎn)之間的運(yùn)輸服務(wù)，隨著跨境電商服務(wù)需求升級(jí)，國(guó)際物流專線的業(yè)務(wù)鏈條進(jìn)一步向上游的貨物攬收和下游的末端派送延伸。國(guó)際物流專線的服務(wù)包括：貨物攬收、裝卸打包、運(yùn)輸、在線追蹤訂單、清關(guān)、本地派送等。
目前，我們業(yè)內(nèi)使用最普遍的物流專線包括美國(guó)專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線?？缇硨＞€物流一般是通過(guò)航空包艙方式將貨物運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，再通過(guò)合作公司進(jìn)行目的地國(guó)國(guó)內(nèi)的派送，是比較受歡迎的一種物流方式。
優(yōu)勢(shì)：跨境專線物流可以將運(yùn)送至某一國(guó)家或地區(qū)的貨物進(jìn)行大批量集中，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低物流成本，其價(jià)格低于一般的商業(yè)快遞，并且物流速度快，丟包率較低。
劣勢(shì)：然而，與郵政小包相比，當(dāng)前跨境專線物流的運(yùn)費(fèi)成本仍然較高，且在國(guó)內(nèi)的快件攬收范圍主要集中于東部沿海的一線城市，覆蓋地區(qū)需進(jìn)一步擴(kuò)大。
所謂海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)是指由網(wǎng)絡(luò)外貿(mào)交易平臺(tái)、物流服務(wù)商獨(dú)立或共同為賣家在銷售目標(biāo)地提供的貨品倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、派送的一站式控制與管理服務(wù)。賣家將貨物存儲(chǔ)到當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)，當(dāng)買家有需求時(shí)，第一時(shí)間做出快速響應(yīng)，及時(shí)進(jìn)行貨物的分揀、包裝以及遞送。整個(gè)流程包括頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分。
比如，今年Chinabrands環(huán)球華品將海外倉(cāng)共享作為宣傳和推廣的重點(diǎn)，目前推出美國(guó)倉(cāng)、法國(guó)倉(cāng)、俄國(guó)倉(cāng)、澳洲倉(cāng)、英國(guó)倉(cāng)48小時(shí)收貨模式。與此同時(shí)，還提供海外倉(cāng)共享服務(wù)，賣家不但可以共享環(huán)球易購(gòu)海外倉(cāng)，還能與其它賣家共享庫(kù)存。
優(yōu)勢(shì)：用傳統(tǒng)外貿(mào)方式走貨到倉(cāng)，可以降低物流成本；相當(dāng)于銷售發(fā)生在本土，可提供靈活可靠的退換貨方案，提高了海外客戶的購(gòu)買信心；發(fā)貨周期縮短，發(fā)貨速度加快，可降低跨境物流缺陷交易率。此外，海外倉(cāng)可以幫助賣家拓展銷售品類，突破“大而重”的發(fā)展瓶頸。
劣勢(shì)：不是任何產(chǎn)品都適合使用海外倉(cāng)，最好是庫(kù)存周轉(zhuǎn)快的熱銷單品，否則容易壓貨。同時(shí)，對(duì)賣家在供應(yīng)鏈管理、庫(kù)存管控、動(dòng)銷管理等方面提出了更高的要求。?
三、國(guó)際快遞
一般做跨境出口電商的賣家使用較少，國(guó)際快遞主要是指UPS、Fedex、DHL、TNT這四大巨頭，其中UPS和Fedex總部位于美國(guó)，DHL總部位于德國(guó)，TNT總部位于荷蘭。國(guó)際快遞對(duì)信息的提供、收集與管理有很高的要求，以全球自建網(wǎng)絡(luò)以及國(guó)際化信息系統(tǒng)為支撐。
優(yōu)勢(shì)：速度快、服務(wù)好、丟包率低，尤其是發(fā)往歐美發(fā)達(dá)國(guó)家非常方便。比如，使用UPS從中國(guó)寄包裹送到美國(guó)，最快可在48小時(shí)內(nèi)到達(dá)，TNT發(fā)送歐洲一般3個(gè)工作日可到達(dá)。
劣勢(shì)：價(jià)格昂貴，且價(jià)格資費(fèi)變化較大。一般跨境電商賣家只有在客戶強(qiáng)烈要求時(shí)效性的情況下才會(huì)使用，且會(huì)向客戶收取運(yùn)費(fèi)。
四、郵政小包
與國(guó)際快遞一樣，國(guó)際郵政小包也是服務(wù)于跨境電子商務(wù)的一種傳統(tǒng)物流模式，主要通過(guò)萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟來(lái)解決商品配送及物流問(wèn)題，以個(gè)人郵包的形式進(jìn)行發(fā)貨。我們大多數(shù)包裹是通過(guò)郵政小包的形式發(fā)出的，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)跨境電商出口業(yè)務(wù)70%的包裹都通過(guò)郵政系統(tǒng)投遞，其中中國(guó)郵政占據(jù)50%左右的份額，香港郵政、新加坡郵政等也是中國(guó)跨境電商賣家常用的物流方式。以EMS的“國(guó)際E郵寶”發(fā)美國(guó)為例：200g左右的包裹，運(yùn)費(fèi)大概20元左右，大概5-12天妥投，甚至可以與國(guó)內(nèi)的部分快遞報(bào)價(jià)相媲美。
優(yōu)勢(shì)：郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。而且，由于郵政一般為國(guó)營(yíng)，有國(guó)家稅收補(bǔ)貼，因此價(jià)格非常便宜。
劣勢(shì)：一般以私人包裹方式出境，不便于海關(guān)統(tǒng)計(jì)，也無(wú)法享受正常的出口退稅。同時(shí)，速度較慢，丟包率高，還受制于包裹形狀、體積、重量等因素。
隨著跨境電商火熱程度的上升，國(guó)內(nèi)快遞也開始加快國(guó)際業(yè)務(wù)的布局。比如EMS、順豐均在跨境物流方面下了功夫。依托著郵政渠道，EMS在中國(guó)境內(nèi)的出關(guān)能力強(qiáng)，可以直達(dá)全球60多個(gè)國(guó)家。順豐也已開通了到美國(guó)、澳大利亞、韓國(guó)、日本、新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南等國(guó)家的快遞服務(wù)，并啟動(dòng)了中國(guó)大陸往俄羅斯的跨境B2C服務(wù)。
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